Menos de 24 horas após cancelamentos em massa em Confins, a Azul enfrentou outro susto relacionado ao GPS em 24 de setembro, quando o voo AD4723 de Brasília (BSB) para São Paulo/Congonhas abortou a decolagem após a tripulação relatar perda dos sinais de navegação por satélite. O Embraer E195-E2 retornou ao portão, onde técnicos reiniciaram o receptor Honeywell; a aeronave decolou com segurança 68 minutos depois. Os passageiros foram informados por anúncio na cabine e receberam atualizações em tempo real pelo aplicativo móvel da companhia, prática recentemente exigida pelas novas regras de direitos dos passageiros da ANAC, adotadas no início desta semana. A Azul afirma que o incidente afetou apenas uma operação, mas confirma que a instabilidade intermitente do GPS continua a impactar várias aeronaves até que uma atualização definitiva de firmware seja implementada. Analistas do setor destacam que a alta dependência do Brasil em procedimentos de navegação baseados em desempenho (PBN) faz com que até breves falhas no GPS possam causar atrasos em cascata em aeroportos com restrição de slots, como Congonhas. Gestores de viagens são aconselhados a monitorar de perto as conexões de voos de curta distância durante o fim de semana, especialmente para viagens de negócios no mesmo dia. A ANAC convocou um painel extraordinário de segurança com Embraer, Honeywell e todas as companhias brasileiras que operam E-Jets para coordenar atualizações de software e compartilhar medidas operacionais mitigadoras. Até lá, as tripulações foram orientadas a usar auxílios convencionais de navegação por rádio quando disponíveis e a planejar reservas maiores de combustível para possíveis desvios. Embora o evento de quarta-feira tenha terminado sem feridos ou atrasos significativos, ele evidencia a natureza sistêmica do problema do GPS e a urgência da ciber-resiliência na infraestrutura da aviação.
Fonte: Metrópoles
