Engorgement à l'immigration : des passagers de croisière attendent des heures au quai de Seattle

Des centaines de vacanciers à bord du Norwegian Joy ont découvert la complexité insoupçonnée de la législation américaine sur l’immigration lors de leur croisière de repositionnement de Vancouver à Los Angeles, qui a fait une escale d’une journée à Seattle le 2 octobre. Parce que le voyage a débuté dans un port étranger, les services des douanes et de la protection des frontières ont exigé une **inspection en personne de chaque passager** avant que quiconque puisse débarquer, transformant le quai 66 en une scène de files d’attente interminables et de dîners manqués, ont rapporté les passagers au média *The Traveler* le 4 octobre. Contrairement aux croisières « en boucle fermée » en Alaska, qui commencent et se terminent dans la même ville américaine, les itinéraires de repositionnement déclenchent un contrôle d’entrée complet dès la première escale aux États-Unis. Le terminal de croisière de Seattle, conçu pour gérer des rotations échelonnées vers l’Alaska, a peiné à absorber cet afflux ponctuel. Des voyageurs d’affaires à bord ont signalé des attentes pouvant atteindre deux heures, les contraignant à annuler leurs rendez-vous à terre et ébranlant leur confiance dans les correspondances aériennes serrées après la croisière. Cet incident illustre un message plus large en matière de conformité: les compagnies de croisière placent la responsabilité ultime des documents de voyage sur les passagers, et **les itinéraires impliquant plusieurs juridictions peuvent entraîner des règles plus strictes**, même pour les citoyens américains qui, autrement, navigueraient avec une pièce d’identité minimale. Les gestionnaires des risques liés aux voyages recommandent aux employés de toujours avoir leur passeport lors de toute croisière passant par un port hors des États-Unis, de prévoir des marges de temps suffisantes dans leurs plannings, et de vérifier les exigences de visa pour le personnel non américain avant de réserver des événements d’entreprise en mer. Les autorités portuaires n’ont pas annoncé de changements de procédure, mais les acteurs locaux indiquent qu’ils réexamineront les modèles de dotation pour la saison de repositionnement du printemps prochain. En attendant, les équipes en charge de la mobilité doivent considérer les croisières de repositionnement davantage comme des vols internationaux que comme de simples trajets de loisirs domestiques lorsqu’elles conseillent les voyageurs.