Des vols d’enquête nocturnes entraîneront la fermeture de la piste nord de BER, de légers retards à prévoir

L’aéroport de Berlin-Brandenburg (BER) a informé les compagnies aériennes que le contrôle aérien allemand (DFS) effectuera des vols de calibration et de relevé au-dessus de la piste nord, de 23h00 le 9 octobre à 5h00 le 10 octobre 2026. Pendant ce temps, la piste sud restera opérationnelle, mais le mode piste unique réduit généralement la capacité horaire d’environ 30 %. L’exploitant de l’aéroport recommande aux compagnies de regrouper les arrivées tardives afin d’éviter les remises de gaz. L’avion de relevé du DFS testera le système d’atterrissage aux instruments amélioré (ILS 28L), dans le cadre d’un programme de modernisation de 74 millions d’euros visant à améliorer les minima de visibilité avant la saison hivernale. Des contrôles similaires en 2024 avaient entraîné des retards pouvant aller jusqu’à 25 minutes sur les vols de nuit trans-européens; cette fois, l’aéroport assure que l’impact sera « minimal ». Néanmoins, Eurowings et easyJet ont anticipé en reprogrammant huit vols entrants pour atterrir avant 22h45, tandis que Lufthansa a avancé son vol vers Newark de 35 minutes. Les opérateurs cargo sont peu affectés, la plupart des avions cargo utilisant la piste sud. Les voyageurs sont invités à suivre les applications des compagnies aériennes, tandis que les gestionnaires de mobilité pourraient devoir ajuster les réservations de train pour les employés arrivant tard. Ces travaux illustrent la volonté de BER de se positionner comme un hub fiable après des années de retards dans la construction. Une fois la recalibration certifiée, les deux pistes offriront une capacité d’atterrissage automatique CAT IIIb, réduisant les déroutements liés au brouillard qui ont perturbé les opérations hivernales.