ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）は、ドイツ航空管制（DFS）が2026年10月9日23時から10日5時まで、北側滑走路で較正および調査飛行を実施すると航空会社に通知しました。南側滑走路は引き続き使用可能ですが、単一滑走路運用では通常、時間当たりの処理能力が約30％減少します。空港運営者は、夜遅い到着便の集中を避けるよう航空会社に推奨しています。DFSの調査機は、冬季に向けて視界制限を改善するための7400万ユーロの近代化プログラムの一環として、改良された計器着陸システム（ILS 28L）をテストします。2024年の同様の検査では、欧州間の深夜便に最大25分の遅延が発生しましたが、今回は影響は「最小限」と見込まれています。それでも、ユーロウイングスとイージージェットは8便の到着時刻を22時45分前に前倒しし、ルフトハンザはニューアーク便の出発時刻を35分繰り上げました。貨物便は主に南側滑走路を使用するため、影響はほとんどありません。旅行者は航空会社のアプリで最新情報を確認し、企業の移動管理者は遅い到着のスタッフの鉄道予約を調整する必要があるかもしれません。この作業は、長年の建設遅延を経てBERが信頼性の高いハブ空港としての地位を確立しようとする取り組みを示しています。較正が完了すれば、両滑走路でCAT IIIbの自動着陸機能が利用可能となり、冬季の霧による迂回を大幅に減らす見込みです。
