Hong Kong dévoile l’expansion de son « e-Channel fluide » piloté par l’IA et ses projets de dédouanement conjoint avec Shenzhen

Dans une réponse écrite adressée au Conseil législatif de Hong Kong le 11 novembre, le secrétaire à la Sécurité, Tang Ping-keung, a détaillé les mesures visant à accélérer la modernisation technologique des points de contrôle terrestres avec la Chine continentale. Le canal électronique sans contact pilote du Département de l’Immigration — lancé en juin dans le hall de départ du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) et étendu en septembre — a déjà enregistré plus de 79 000 résidents permanents et traité plus de 200 000 passages sans nécessité de présenter des documents. Ce système utilise des caméras de reconnaissance faciale et une intelligence artificielle pour vérifier les voyageurs en moins de 20 secondes, contre environ deux minutes aux guichets traditionnels.

Fort des résultats positifs, les autorités prévoient d’introduire ces portiques sans contact dans le hall d’arrivée du HZMB, tout en étudiant leur déploiement à la gare ferroviaire à grande vitesse de West Kowloon et à d’autres points de passage très fréquentés. Par ailleurs, Hong Kong et Shenzhen ont convenu de reproduire le modèle de « contrôle collaboratif et dédouanement conjoint » — déjà en vigueur au port de Huanggang ouvert 24h/24 — lors de la réhabilitation du poste de contrôle de Sha Tau Kok. Ce dispositif permet aux voyageurs de passer les formalités des deux juridictions dans un même hall, réduisant considérablement les files d’attente et la congestion.

Le gouvernement a également publié des statistiques sur le flux de passagers: lors des grandes vacances de 2026, Lo Wu a accueilli en moyenne près de 256 000 voyageurs par jour, avec un pic à 274 000 pendant la « semaine dorée » de la fête du Travail. La ligne Lok Ma Chau Spur a enregistré une moyenne de plus de 202 000 passages quotidiens. Les autorités ont précisé que toute extension permanente des horaires d’ouverture de Lo Wu au-delà de 2h du matin nécessiterait une approbation conjointe avec Pékin, en tenant compte des effectifs et de la capacité des transports.



Pour les équipes de mobilité d’entreprise assurant les navettes entre les pôles technologiques de Hong Kong et Shenzhen, le déploiement élargi du canal électronique sans contact promet un gain de temps considérable. Les conducteurs de véhicules privés traversant la frontière doivent noter qu’un pilote de dédouanement automatisé embarqué au HZMB sera lancé en décembre 2026, vérifiant tous les occupants via des scans faciaux multi-caméras sans qu’ils aient à quitter leur véhicule — idéal pour les transferts routiers exécutifs vers Zhuhai et Macao.

Les transitaires ont salué les discussions autour d’un dédouanement cargo 24h/24 au poste de Liantang/Heung Yuen Wai, même si les autorités n’ont pas donné de calendrier précis, soulignant les contraintes en ressources. Concrètement, les responsables RH devraient encourager les voyageurs fréquents remplissant le critère des six passages en 90 jours à s’inscrire dès maintenant au canal électronique sans contact, en vue d’un pic de déplacements attendu en fin d’année. Les entreprises exploitant des navettes sur plusieurs points de contrôle pourraient devoir adapter la formation de leurs chauffeurs pour tenir compte des différentes technologies de contrôle à chaque poste.

À plus long terme, l’intégration par Hong Kong de l’intelligence artificielle, de la biométrie et des concepts de contrôle conjoint reflète la volonté de Pékin de numériser les contrôles frontaliers, annonçant que les déplacements sans documents et assistés par la technologie pourraient devenir la norme pour les navetteurs du delta de la rivière des Perles d’ici 2027.