हांगकांग में कार्गो विमान के रनवे क्रैश के लिए इंजन सर्ज को जिम्मेदार ठहराया गया, जिसमें दो कर्मचारियों की मौत हुई।

हांगकांग की एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन अथॉरिटी (AAIA) ने 19 नवंबर की देर रात पिछले महीने हुए एक घातक रनवे एक्सकर्शन की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जिसमें ACT एयरलाइंस का बोइंग 747 फ्रेटर, जो एमिरेट्स के लिए ऑपरेट कर रहा था, शामिल था। यह जेट दुबई से सामान्य रूप से लैंड हुआ, लेकिन रनवे 07L से बाहर निकल गया जब इसके नंबर 4 इंजन ने अचानक 100% से अधिक थ्रस्ट बढ़ा दिया, जबकि बाकी तीन इंजनों ने रिवर्सर लगाए थे। विमान ने एयरसाइड सुरक्षा वाहन को टक्कर मारी, जिसमें दो एयरपोर्ट अथॉरिटी ठेकेदारों की मौत हो गई।

जांचकर्ताओं ने पुष्टि की कि इंजन का थ्रस्ट रिवर्सर काम नहीं कर रहा था—जो न्यूनतम उपकरण सूची (MEL) के तहत अनुमति प्राप्त स्थिति है—लेकिन उन्होंने जोर दिया कि लैंडिंग के बाद बिना कमांड के थ्रस्ट बढ़ना "अत्यंत असामान्य" है। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर ने दिखाया कि ऑटोब्रेक्स डिसएंगेज हुए थे, कुछ सेकंड पहले कप्तान ने मैनुअल नियंत्रण संभाला।



यह दुर्घटना 2010 के बाद हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (HKIA) पर पहली बार ग्राउंड-फैटलिटी है और इसके तत्काल परिचालन प्रभाव हैं। HKIA ने सक्रिय रनवे के 150 मीटर के भीतर ग्राउंड वाहनों के लिए अस्थायी गति सीमाएं लागू की हैं और सभी कार्गो वाहकों को प्रस्थान से पहले रिवर्सर-स्थिति MEL अनुपालन की पुनः पुष्टि करने का आदेश दिया है।

बीमा और गतिशीलता प्रभाव: रनवे 07L को मलबा हटाने के लिए बंद करने से छह घंटे की देरी हुई, जिससे 40 से अधिक यात्री उड़ानें प्रभावित हुईं और विदेशी पायलटों के कड़ी वीज़ा-स्टे विंडो पर निर्भर क्रू-रोटेशन शेड्यूल बाधित हुए। उच्च-मूल्य सेमीकंडक्टर कार्गो ले जाने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने एशिया-यूरोप फ्रेटर के लिए कनेक्शन मिस किए, जिससे दंडात्मक क्लॉज लागू हुए।

AAIA अगली जांच में इंजन नियंत्रण सॉफ्टवेयर और रखरखाव रिकॉर्ड का विश्लेषण करेगा; अंतिम रिपोर्ट 12 महीनों के भीतर आने की उम्मीद है। HKIA के माध्यम से समय-संवेदनशील शिपमेंट करने वाली कंपनियों को रनवे क्षमता स्थिर होने तक अतिरिक्त समय का इंतजाम करना चाहिए।