Cơ quan Điều tra Tai nạn Hàng không Hồng Kông (AAIA) đã công bố báo cáo sơ bộ vào cuối ngày 19 tháng 11 về vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tháng trước liên quan đến chuyến bay Boeing 747 chở hàng của ACT Airlines hoạt động cho Emirates. Máy bay hạ cánh bình thường từ Dubai nhưng đã lệch khỏi đường băng 07L khi động cơ số 4 bất ngờ tăng công suất vượt 100% trong khi ba động cơ còn lại đã kích hoạt bộ đảo chiều lực đẩy. Máy bay đã va chạm với một xe an ninh sân bay, khiến hai nhân viên hợp đồng của Cơ quan Sân bay thiệt mạng.
Điều tra viên xác nhận bộ đảo chiều lực đẩy của động cơ này không hoạt động – một tình trạng được phép theo danh sách thiết bị tối thiểu – nhưng nhấn mạnh việc tăng tốc ngoài ý muốn sau khi chạm đất là “rất bất thường.” Dữ liệu từ hộp đen ghi lại việc hệ thống phanh tự động bị ngắt vài giây trước khi cơ trưởng chuyển sang điều khiển thủ công.
![Sự cố động cơ được cho là nguyên nhân gây tai nạn máy bay chở hàng tại sân bay Hồng Kông, khiến hai công nhân thiệt mạng]()
Đây là vụ tai nạn đầu tiên gây tử vong trên mặt đất tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông (HKIA) kể từ năm 2010 và đã gây ra những ảnh hưởng ngay lập tức về mặt vận hành. HKIA đã áp đặt giới hạn tốc độ tạm thời cho các phương tiện mặt đất trong phạm vi 150 mét quanh các đường băng đang hoạt động và yêu cầu tất cả các hãng vận tải hàng hóa xác nhận lại tình trạng bộ đảo chiều lực đẩy theo danh sách thiết bị tối thiểu trước khi cất cánh.
Tác động về bảo hiểm và vận chuyển: Việc đóng cửa đường băng 07L để dọn dẹp mảnh vỡ đã gây ra ùn tắc kéo dài 6 giờ, làm chậm hơn 40 chuyến bay hành khách và làm gián đoạn lịch trình luân phiên phi công nước ngoài vốn phụ thuộc vào thời gian visa hạn hẹp. Các công ty logistics vận chuyển hàng bán dẫn giá trị cao báo cáo bị trễ kết nối với các chuyến bay chở hàng châu Á - châu Âu, dẫn đến các điều khoản phạt hợp đồng.
AAIA sẽ tiếp tục phân tích phần mềm điều khiển động cơ và hồ sơ bảo dưỡng; báo cáo cuối cùng dự kiến sẽ được công bố trong vòng 12 tháng tới. Các công ty có lô hàng cần giao gấp qua HKIA nên dự phòng thêm thời gian cho đến khi công suất đường băng ổn định trở lại.
Điều tra viên xác nhận bộ đảo chiều lực đẩy của động cơ này không hoạt động – một tình trạng được phép theo danh sách thiết bị tối thiểu – nhưng nhấn mạnh việc tăng tốc ngoài ý muốn sau khi chạm đất là “rất bất thường.” Dữ liệu từ hộp đen ghi lại việc hệ thống phanh tự động bị ngắt vài giây trước khi cơ trưởng chuyển sang điều khiển thủ công.
Đây là vụ tai nạn đầu tiên gây tử vong trên mặt đất tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông (HKIA) kể từ năm 2010 và đã gây ra những ảnh hưởng ngay lập tức về mặt vận hành. HKIA đã áp đặt giới hạn tốc độ tạm thời cho các phương tiện mặt đất trong phạm vi 150 mét quanh các đường băng đang hoạt động và yêu cầu tất cả các hãng vận tải hàng hóa xác nhận lại tình trạng bộ đảo chiều lực đẩy theo danh sách thiết bị tối thiểu trước khi cất cánh.
Tác động về bảo hiểm và vận chuyển: Việc đóng cửa đường băng 07L để dọn dẹp mảnh vỡ đã gây ra ùn tắc kéo dài 6 giờ, làm chậm hơn 40 chuyến bay hành khách và làm gián đoạn lịch trình luân phiên phi công nước ngoài vốn phụ thuộc vào thời gian visa hạn hẹp. Các công ty logistics vận chuyển hàng bán dẫn giá trị cao báo cáo bị trễ kết nối với các chuyến bay chở hàng châu Á - châu Âu, dẫn đến các điều khoản phạt hợp đồng.
AAIA sẽ tiếp tục phân tích phần mềm điều khiển động cơ và hồ sơ bảo dưỡng; báo cáo cuối cùng dự kiến sẽ được công bố trong vòng 12 tháng tới. Các công ty có lô hàng cần giao gấp qua HKIA nên dự phòng thêm thời gian cho đến khi công suất đường băng ổn định trở lại.
Nguồn: Reuters
