Pihak Berkuasa Siasatan Kemalangan Udara Hong Kong (AAIA) telah mengeluarkan laporan awal pada lewat 19 November mengenai kejadian keluar landasan maut bulan lalu yang melibatkan pesawat kargo Boeing 747 ACT Airlines yang beroperasi untuk Emirates. Pesawat tersebut mendarat dengan normal dari Dubai tetapi tersasar dari Landasan 07L apabila enjin nombor 4 tiba-tiba mempercepatkan daya tolak melebihi 100% walaupun tiga enjin lain menggunakan brek udara. Pesawat tersebut melanggar sebuah kenderaan keselamatan di kawasan udara, mengakibatkan kematian dua kontraktor Pihak Berkuasa Lapangan Terbang.
Penyiasat mengesahkan brek udara enjin tersebut tidak berfungsi—keadaan yang dibenarkan di bawah senarai peralatan minimum—tetapi menegaskan pecutan tanpa kawalan selepas pendaratan adalah “amat luar biasa.” Perakam data penerbangan merekodkan pelepasan brek automatik beberapa saat sebelum kapten mengambil kawalan manual.
![Letupan Enjin Disyaki Punca Kemalangan Pesawat Kargo di Landasan Lapangan Terbang Hong Kong, Mengorbankan Dua Pekerja]()
Kemalangan ini adalah kematian pertama di darat di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong (HKIA) sejak 2010 dan membawa kesan operasi segera. HKIA telah mengenakan had laju sementara untuk kenderaan darat dalam jarak 150 meter dari landasan aktif dan mengarahkan semua pengangkut kargo mengesahkan semula pematuhan status brek udara sebelum berlepas.
Impak insurans dan mobiliti: Penutupan Landasan 07L untuk pembersihan serpihan menyebabkan kelewatan selama enam jam, menunda lebih 40 penerbangan penumpang dan mengganggu jadual putaran kru bagi juruterbang ekspatriat yang bergantung pada tempoh visa yang ketat. Syarikat logistik yang mengangkut kargo semikonduktor bernilai tinggi melaporkan kehilangan sambungan ke pesawat kargo Asia-Eropah, menyebabkan klausa penalti dikenakan.
AAIA akan menganalisis perisian kawalan enjin dan rekod penyelenggaraan seterusnya; laporan akhir dijangka dalam masa 12 bulan. Syarikat yang mempunyai penghantaran kritikal masa melalui HKIA disarankan menambah tempoh masa simpanan sehingga kapasiti landasan stabil.
Penyiasat mengesahkan brek udara enjin tersebut tidak berfungsi—keadaan yang dibenarkan di bawah senarai peralatan minimum—tetapi menegaskan pecutan tanpa kawalan selepas pendaratan adalah “amat luar biasa.” Perakam data penerbangan merekodkan pelepasan brek automatik beberapa saat sebelum kapten mengambil kawalan manual.
Kemalangan ini adalah kematian pertama di darat di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong (HKIA) sejak 2010 dan membawa kesan operasi segera. HKIA telah mengenakan had laju sementara untuk kenderaan darat dalam jarak 150 meter dari landasan aktif dan mengarahkan semua pengangkut kargo mengesahkan semula pematuhan status brek udara sebelum berlepas.
Impak insurans dan mobiliti: Penutupan Landasan 07L untuk pembersihan serpihan menyebabkan kelewatan selama enam jam, menunda lebih 40 penerbangan penumpang dan mengganggu jadual putaran kru bagi juruterbang ekspatriat yang bergantung pada tempoh visa yang ketat. Syarikat logistik yang mengangkut kargo semikonduktor bernilai tinggi melaporkan kehilangan sambungan ke pesawat kargo Asia-Eropah, menyebabkan klausa penalti dikenakan.
AAIA akan menganalisis perisian kawalan enjin dan rekod penyelenggaraan seterusnya; laporan akhir dijangka dalam masa 12 bulan. Syarikat yang mempunyai penghantaran kritikal masa melalui HKIA disarankan menambah tempoh masa simpanan sehingga kapasiti landasan stabil.
Sumber: Reuters
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Hong Kong.Lebih Dari Hong Kong
Lihat semua
Greater Bay Airlines Tawarkan Bayaran Balik Penuh untuk Penerbangan ke Jepun Selepas Amaran Perjalanan Beijing
Hong Kong dan Kastam Tanah Besar tandatangani perjanjian penghantaran semula hasil segar dalam mesyuarat peringkat tinggi
