24-25 नवंबर को भारत और गल्फ के बीच उड़ान भरने वाली एयरलाइनों को इथियोपिया के हाउली गुब्बी ज्वालामुखी से निकलने वाली विशाल राख के बाद आपातकालीन मार्ग परिवर्तन करना पड़ा, जिसने उच्च ऊंचाई वाले प्रमुख हवाई मार्गों को प्रभावित किया। मुंबई स्थित अकासा एयर ने जेद्दा, कुवैत और अबू धाबी के लिए अपनी सेवाएं रद्द कर दीं, उड़ान की असुरक्षित स्थिति का हवाला देते हुए, जबकि इंडिगो ने कन्नूर-अबू धाबी फ्लाइट को अहमदाबाद के लिए डायवर्ट किया। मिडिल ईस्ट की एयरलाइनों जैसे एयर अरबिया ने भी देरी की सूचना दी।
अबू धाबी का ज़ायद इंटरनेशनल एयरपोर्ट खुला रहा, लेकिन ऑपरेटरों ने ज्वालामुखीय राख से निपटने के लिए अपनी आपातकालीन योजनाएं लागू कीं—न्यूनतम ऊंचाई सीमा बढ़ाई, अतिरिक्त इंजन निरीक्षण टीम भेजी और बिना शुल्क के पुनःबुकिंग की सुविधा दी। यूएई की जनरल सिविल एविएशन अथॉरिटी ने NOTAM जारी कर पायलटों को UM688 और UL425 एयरवेज से बचने का निर्देश दिया, जहां राख की मात्रा सबसे अधिक थी।
![ज्वालामुखी राख के बादल के कारण अबू धाबी के लिए उड़ानें रद्द; एयरलाइंस ने आपातकालीन योजनाएं लागू कीं]()
हालांकि यह व्यवधान अल्पकालिक था, लेकिन इस गलियारे की कमजोरियों को उजागर किया, जो रोजाना 500 से अधिक यात्री और कार्गो उड़ानों को संभालता है। यात्रा जोखिम सलाहकार कंपनियों को सलाह देते हैं कि वे सख्त परियोजना समयसीमाओं के दौरान, खासकर शीतकालीन शुष्क मौसम में, जब पूर्वी अफ्रीका के ज्वालामुखीय गतिविधि गल्फ की ओर हवाओं के साथ मिलती है, राख से संबंधित समय का ध्यान रखें।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए तत्काल कार्य है रद्दीकरण के कारण उत्पन्न नीतिविरुद्ध होटल और दैनिक भत्ते के दावों को सुलझाना और यात्रियों को बोर्डिंग पास और देरी के पत्रों को बीमा के लिए सुरक्षित रखने की याद दिलाना। दीर्घकालिक रूप से, कंपनियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निकासी और चिकित्सा सहायता प्रदाता राख के संपर्क को कवर करते हों, क्योंकि सूक्ष्म कण श्वसन संबंधी जोखिम पैदा कर सकते हैं यदि विमान केबिन फिल्टर प्रभावित हों।
भारत के सिविल एविएशन महानिदेशालय ने एयरलाइनों के साथ एक पोस्ट-इवेंट समीक्षा शुरू की है ताकि प्रारंभिक चेतावनी प्रोटोकॉल को बेहतर बनाया जा सके; यूएई नियामकों के साथ भी इसी तरह की बातचीत होने की उम्मीद है, जिससे भविष्य में ज्वालामुखी विस्फोटों के दौरान तेज़ एयरस्पेस बंद करने के निर्णय लिए जा सकें।
अबू धाबी का ज़ायद इंटरनेशनल एयरपोर्ट खुला रहा, लेकिन ऑपरेटरों ने ज्वालामुखीय राख से निपटने के लिए अपनी आपातकालीन योजनाएं लागू कीं—न्यूनतम ऊंचाई सीमा बढ़ाई, अतिरिक्त इंजन निरीक्षण टीम भेजी और बिना शुल्क के पुनःबुकिंग की सुविधा दी। यूएई की जनरल सिविल एविएशन अथॉरिटी ने NOTAM जारी कर पायलटों को UM688 और UL425 एयरवेज से बचने का निर्देश दिया, जहां राख की मात्रा सबसे अधिक थी।
हालांकि यह व्यवधान अल्पकालिक था, लेकिन इस गलियारे की कमजोरियों को उजागर किया, जो रोजाना 500 से अधिक यात्री और कार्गो उड़ानों को संभालता है। यात्रा जोखिम सलाहकार कंपनियों को सलाह देते हैं कि वे सख्त परियोजना समयसीमाओं के दौरान, खासकर शीतकालीन शुष्क मौसम में, जब पूर्वी अफ्रीका के ज्वालामुखीय गतिविधि गल्फ की ओर हवाओं के साथ मिलती है, राख से संबंधित समय का ध्यान रखें।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए तत्काल कार्य है रद्दीकरण के कारण उत्पन्न नीतिविरुद्ध होटल और दैनिक भत्ते के दावों को सुलझाना और यात्रियों को बोर्डिंग पास और देरी के पत्रों को बीमा के लिए सुरक्षित रखने की याद दिलाना। दीर्घकालिक रूप से, कंपनियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निकासी और चिकित्सा सहायता प्रदाता राख के संपर्क को कवर करते हों, क्योंकि सूक्ष्म कण श्वसन संबंधी जोखिम पैदा कर सकते हैं यदि विमान केबिन फिल्टर प्रभावित हों।
भारत के सिविल एविएशन महानिदेशालय ने एयरलाइनों के साथ एक पोस्ट-इवेंट समीक्षा शुरू की है ताकि प्रारंभिक चेतावनी प्रोटोकॉल को बेहतर बनाया जा सके; यूएई नियामकों के साथ भी इसी तरह की बातचीत होने की उम्मीद है, जिससे भविष्य में ज्वालामुखी विस्फोटों के दौरान तेज़ एयरस्पेस बंद करने के निर्णय लिए जा सकें।
स्रोत: The Economic Times
