
Le compagnie aeree che operano tra l’India e il Golfo sono state costrette a deviazioni d’emergenza il 24 e 25 novembre, dopo che il vulcano Hauli Gubbi in Etiopia ha sprigionato una massiccia nube di cenere che ha invaso importanti corridoi ad alta quota. Akasa Air, con base a Mumbai, ha cancellato i voli per Jeddah, Kuwait e Abu Dhabi, citando condizioni di volo pericolose, mentre IndiGo ha deviato un volo Kannur–Abu Dhabi su Ahmedabad. Anche vettori mediorientali come Air Arabia hanno segnalato ritardi.
L’aeroporto internazionale Zayed di Abu Dhabi è rimasto operativo, ma gli operatori hanno attivato i protocolli di emergenza per la cenere vulcanica, aumentando le altitudini minime di volo, inviando squadre extra per l’ispezione dei motori e offrendo la riprenotazione gratuita. L’Autorità Generale dell’Aviazione Civile degli Emirati Arabi Uniti ha emesso un NOTAM che invita i piloti a evitare le rotte UM688 e UL425, dove la concentrazione di cenere era più alta.
Sebbene il disagio sia stato di breve durata, ha messo in luce le vulnerabilità di un corridoio che gestisce oltre 500 movimenti passeggeri e cargo al giorno. I consulenti per la gestione del rischio di viaggio consigliano alle aziende con scadenze strette di prevedere margini di sicurezza legati alla cenere vulcanica nei programmi di volo durante la stagione secca invernale, quando l’attività vulcanica dell’Africa orientale può interagire con i venti prevalenti verso il Golfo.
Per i responsabili della mobilità, la priorità immediata è gestire le richieste di rimborso per hotel e diarie fuori policy causate dalle cancellazioni, ricordando ai viaggiatori di conservare carte d’imbarco e lettere di ritardo per le pratiche assicurative. A lungo termine, le aziende dovrebbero verificare che i fornitori di evacuazione e assistenza medica includano l’esposizione alla cenere vulcanica nelle coperture, poiché le particelle fini possono rappresentare rischi respiratori se i filtri delle cabine degli aerei risultano compromessi.
La Direzione Generale dell’Aviazione Civile in India ha avviato una revisione post-evento con le compagnie aeree per perfezionare i protocolli di allerta precoce; sono previste consultazioni simili con i regolatori degli Emirati, che potrebbero portare a decisioni più rapide sulla chiusura dello spazio aereo in caso di future eruzioni.
L’aeroporto internazionale Zayed di Abu Dhabi è rimasto operativo, ma gli operatori hanno attivato i protocolli di emergenza per la cenere vulcanica, aumentando le altitudini minime di volo, inviando squadre extra per l’ispezione dei motori e offrendo la riprenotazione gratuita. L’Autorità Generale dell’Aviazione Civile degli Emirati Arabi Uniti ha emesso un NOTAM che invita i piloti a evitare le rotte UM688 e UL425, dove la concentrazione di cenere era più alta.
Sebbene il disagio sia stato di breve durata, ha messo in luce le vulnerabilità di un corridoio che gestisce oltre 500 movimenti passeggeri e cargo al giorno. I consulenti per la gestione del rischio di viaggio consigliano alle aziende con scadenze strette di prevedere margini di sicurezza legati alla cenere vulcanica nei programmi di volo durante la stagione secca invernale, quando l’attività vulcanica dell’Africa orientale può interagire con i venti prevalenti verso il Golfo.
Per i responsabili della mobilità, la priorità immediata è gestire le richieste di rimborso per hotel e diarie fuori policy causate dalle cancellazioni, ricordando ai viaggiatori di conservare carte d’imbarco e lettere di ritardo per le pratiche assicurative. A lungo termine, le aziende dovrebbero verificare che i fornitori di evacuazione e assistenza medica includano l’esposizione alla cenere vulcanica nelle coperture, poiché le particelle fini possono rappresentare rischi respiratori se i filtri delle cabine degli aerei risultano compromessi.
La Direzione Generale dell’Aviazione Civile in India ha avviato una revisione post-evento con le compagnie aeree per perfezionare i protocolli di allerta precoce; sono previste consultazioni simili con i regolatori degli Emirati, che potrebbero portare a decisioni più rapide sulla chiusura dello spazio aereo in caso di future eruzioni.
Fonte: The Economic Times
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