Авіакомпанії, що здійснюють рейси між Індією та країнами Перської затоки, 24–25 листопада були змушені терміново змінювати маршрути через виверження вулкана Хаулі Губбі в Ефіопії, яке спричинило величезне хмаро попелу, що поширилося над ключовими високогірними авіакоридорами. Мумбайська Akasa Air скасувала рейси до Джидди, Кувейту та Абу-Дабі через небезпечні умови польоту, а IndiGo перенаправила рейс Каннур–Абу-Дабі до Ахмедабаду. Авіаперевізники з Близького Сходу, зокрема Air Arabia, також повідомляли про затримки.
Міжнародний аеропорт імені Зайда в Абу-Дабі залишався відкритим, але оператори активували свої плани дій у разі вулканічного попелу — підвищили мінімальні висоти польоту, направили додаткові бригади для перевірки двигунів і запропонували безкоштовне перенесення бронювань. Генеральна цивільна авіаційна адміністрація ОАЕ видала NOTAM із рекомендацією пілотам уникати повітряних трас UM688 і UL425, де концентрація попелу була найвищою.
![Хмара вулканічного попелу змушує скасовувати рейси до Абу-Дабі; авіакомпанії запускають плани на випадок надзвичайних ситуацій]()
Хоча порушення тривало недовго, воно виявило вразливість коридору, через який щодня проходить понад 500 пасажирських і вантажних рейсів. Консультанти з ризиків у подорожах радять компаніям із жорсткими термінами проектів закладати додатковий час на можливі затримки через попіл у зимовий сухий сезон, коли вулканічна активність у Східній Африці може взаємодіяти з переважаючими вітрами в бік Перської затоки.
Для менеджерів з мобільності першочерговим завданням є узгодження позаполітичних витрат на готелі та добові, спричинених скасуваннями, а також нагадування мандрівникам зберігати посадкові талони та листи про затримки для страхових випадків. У довгостроковій перспективі компаніям варто перевірити, чи включають постачальники евакуації та медичної допомоги покриття ризиків, пов’язаних із впливом вулканічного попелу, адже дрібні частинки можуть становити загрозу для дихальної системи, якщо фільтри в салоні літака пошкоджені.
Генеральна дирекція цивільної авіації Індії розпочала післяінцидентний огляд із авіакомпаніями для вдосконалення протоколів раннього попередження; очікуються подібні консультації з регуляторами ОАЕ, що може призвести до швидших рішень про закриття повітряного простору під час майбутніх вивержень.
Міжнародний аеропорт імені Зайда в Абу-Дабі залишався відкритим, але оператори активували свої плани дій у разі вулканічного попелу — підвищили мінімальні висоти польоту, направили додаткові бригади для перевірки двигунів і запропонували безкоштовне перенесення бронювань. Генеральна цивільна авіаційна адміністрація ОАЕ видала NOTAM із рекомендацією пілотам уникати повітряних трас UM688 і UL425, де концентрація попелу була найвищою.
Хоча порушення тривало недовго, воно виявило вразливість коридору, через який щодня проходить понад 500 пасажирських і вантажних рейсів. Консультанти з ризиків у подорожах радять компаніям із жорсткими термінами проектів закладати додатковий час на можливі затримки через попіл у зимовий сухий сезон, коли вулканічна активність у Східній Африці може взаємодіяти з переважаючими вітрами в бік Перської затоки.
Для менеджерів з мобільності першочерговим завданням є узгодження позаполітичних витрат на готелі та добові, спричинених скасуваннями, а також нагадування мандрівникам зберігати посадкові талони та листи про затримки для страхових випадків. У довгостроковій перспективі компаніям варто перевірити, чи включають постачальники евакуації та медичної допомоги покриття ризиків, пов’язаних із впливом вулканічного попелу, адже дрібні частинки можуть становити загрозу для дихальної системи, якщо фільтри в салоні літака пошкоджені.
Генеральна дирекція цивільної авіації Індії розпочала післяінцидентний огляд із авіакомпаніями для вдосконалення протоколів раннього попередження; очікуються подібні консультації з регуляторами ОАЕ, що може призвести до швидших рішень про закриття повітряного простору під час майбутніх вивержень.
Джерело: The Economic Times
