कनाडाई अवकाश एयरलाइन एयर ट्रांसैट ने अपने नेटवर्क का नियंत्रित बंद शुरू कर दिया है, क्योंकि एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन (ALPA) ने 72 घंटे की हड़ताल की सूचना दी है, जो बुधवार, 10 दिसंबर 2025 को सुबह 3:00 बजे ET पर समाप्त होगी। 9 दिसंबर की सुबह तक, एयरलाइन ने मॉन्ट्रियल और टोरंटो से कैंकुन और पंटा काना के बीच छह सन-डेस्टिनेशन रोटेशन रद्द कर दिए थे, और चेतावनी दी है कि अगर आखिरी समय में समझौता नहीं होता है तो और रद्दीकरण हो सकते हैं।
दोनों पक्ष मार्च से लगभग 700 फ्लाइट-डेक क्रू को कवर करने वाले अनुबंध पर बातचीत कर रहे हैं। ALPA का कहना है कि उसके सदस्य एक "आधुनिक अनुबंध" चाहते हैं जो वेतन और शेड्यूलिंग नियमों को एयर कनाडा और वेस्टजेट के समान बनाए। प्रबंधन का तर्क है कि उसने पहले ही पांच वर्षों में फैले 59 प्रतिशत वेतन वृद्धि और शेड्यूलिंग लचीलापन सुधार की पेशकश की है। व्यस्त छुट्टियों के मौसम के कुछ ही दिन बचे हैं, जिससे दोनों पक्षों पर दबाव बढ़ रहा है कि वे एक बंद को टालें, जो हजारों कनाडाई यात्रियों को सन डेस्टिनेशन पर फंसा सकता है।
![एयर ट्रांसैट ने उड़ानें रद्द करना शुरू कीं क्योंकि 700 पायलट 10 दिसंबर को हड़ताल के लिए तैयार हैं।]()
ट्रांसैट A.T. इंक ने वापसी योजना शुरू कर दी है और एयर कनाडा के साथ मिलकर ग्राहकों को उपलब्ध सीटों के अनुसार पुनः व्यवस्थित कर रहा है। एयर ट्रांसैट पर बुक किए गए यात्रियों को सलाह दी जा रही है कि वे हवाई अड्डे के लिए निकलने से पहले अपनी उड़ानों की स्थिति जांच लें और सुनिश्चित करें कि किसी भी कनेक्टिंग व्यवस्था (जैसे क्रूज प्रस्थान) को यात्रा बीमा द्वारा सुरक्षित किया गया हो। ट्रांसैट के साथ समझौता किए गए किराए वाले कॉर्पोरेशनों को वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय करनी चाहिए, जिनमें प्रतिस्पर्धी वाहकों पर उच्च लागत वाले विकल्पों को मंजूरी देना या यात्रियों को तब तक यात्रा स्थगित करने की अनुमति देना शामिल है जब तक श्रम स्थिरता वापस न आ जाए।
गतिशीलता कार्यक्रम के दृष्टिकोण से, यह व्यवधान विविध एयरलाइन समझौतों और मजबूत ड्यूटी-ऑफ-केयर ट्रैकिंग के महत्व को उजागर करता है। जो नियोक्ता अपने असाइनियों को लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के लिए रोटेशनल यात्रा के लिए एयर ट्रांसैट का उपयोग करते हैं, उन्हें अस्थायी आवास की व्यवस्था करनी पड़ सकती है या यदि वापसी उड़ानें विलंबित होती हैं तो प्रति-दिन भत्ते बढ़ाने पड़ सकते हैं। पेरोल विभागों को संभावित परिवर्तन शुल्क या किराया अंतर के लिए बजट बनाना चाहिए जो कर्मचारी उठा सकते हैं।
यदि हड़ताल जारी रहती है, तो विश्लेषकों का अनुमान है कि एयर ट्रांसैट प्रतिदिन C$5-6 मिलियन का राजस्व खो सकता है, जो महामारी के बाद की चुनौतियों के बीच पुनर्प्राप्ति प्रयासों को खतरे में डाल सकता है। श्रम मंत्री सीमस ओ’रेगन ने अब तक यह संकेत नहीं दिया है कि क्या कार्यस्थल वापसी कानून पर विचार किया जाएगा, लेकिन ऐतिहासिक रूप से ओटावा ने केवल तब हस्तक्षेप किया है जब संघीय-नियंत्रित हवाई क्षेत्र में कई दिनों की बाधित औद्योगिक कार्रवाई हुई हो।
दोनों पक्ष मार्च से लगभग 700 फ्लाइट-डेक क्रू को कवर करने वाले अनुबंध पर बातचीत कर रहे हैं। ALPA का कहना है कि उसके सदस्य एक "आधुनिक अनुबंध" चाहते हैं जो वेतन और शेड्यूलिंग नियमों को एयर कनाडा और वेस्टजेट के समान बनाए। प्रबंधन का तर्क है कि उसने पहले ही पांच वर्षों में फैले 59 प्रतिशत वेतन वृद्धि और शेड्यूलिंग लचीलापन सुधार की पेशकश की है। व्यस्त छुट्टियों के मौसम के कुछ ही दिन बचे हैं, जिससे दोनों पक्षों पर दबाव बढ़ रहा है कि वे एक बंद को टालें, जो हजारों कनाडाई यात्रियों को सन डेस्टिनेशन पर फंसा सकता है।
ट्रांसैट A.T. इंक ने वापसी योजना शुरू कर दी है और एयर कनाडा के साथ मिलकर ग्राहकों को उपलब्ध सीटों के अनुसार पुनः व्यवस्थित कर रहा है। एयर ट्रांसैट पर बुक किए गए यात्रियों को सलाह दी जा रही है कि वे हवाई अड्डे के लिए निकलने से पहले अपनी उड़ानों की स्थिति जांच लें और सुनिश्चित करें कि किसी भी कनेक्टिंग व्यवस्था (जैसे क्रूज प्रस्थान) को यात्रा बीमा द्वारा सुरक्षित किया गया हो। ट्रांसैट के साथ समझौता किए गए किराए वाले कॉर्पोरेशनों को वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय करनी चाहिए, जिनमें प्रतिस्पर्धी वाहकों पर उच्च लागत वाले विकल्पों को मंजूरी देना या यात्रियों को तब तक यात्रा स्थगित करने की अनुमति देना शामिल है जब तक श्रम स्थिरता वापस न आ जाए।
गतिशीलता कार्यक्रम के दृष्टिकोण से, यह व्यवधान विविध एयरलाइन समझौतों और मजबूत ड्यूटी-ऑफ-केयर ट्रैकिंग के महत्व को उजागर करता है। जो नियोक्ता अपने असाइनियों को लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के लिए रोटेशनल यात्रा के लिए एयर ट्रांसैट का उपयोग करते हैं, उन्हें अस्थायी आवास की व्यवस्था करनी पड़ सकती है या यदि वापसी उड़ानें विलंबित होती हैं तो प्रति-दिन भत्ते बढ़ाने पड़ सकते हैं। पेरोल विभागों को संभावित परिवर्तन शुल्क या किराया अंतर के लिए बजट बनाना चाहिए जो कर्मचारी उठा सकते हैं।
यदि हड़ताल जारी रहती है, तो विश्लेषकों का अनुमान है कि एयर ट्रांसैट प्रतिदिन C$5-6 मिलियन का राजस्व खो सकता है, जो महामारी के बाद की चुनौतियों के बीच पुनर्प्राप्ति प्रयासों को खतरे में डाल सकता है। श्रम मंत्री सीमस ओ’रेगन ने अब तक यह संकेत नहीं दिया है कि क्या कार्यस्थल वापसी कानून पर विचार किया जाएगा, लेकिन ऐतिहासिक रूप से ओटावा ने केवल तब हस्तक्षेप किया है जब संघीय-नियंत्रित हवाई क्षेत्र में कई दिनों की बाधित औद्योगिक कार्रवाई हुई हो।
स्रोत: PAX News
