エア・トランザット、12月10日のパイロット700人のストライキ準備を受けて運航便のキャンセルを開始

カナダのレジャー航空会社エア・トランザットは、航空機操縦士協会（ALPA）が72時間のストライキ通告を出し、2025年12月10日（水）午前3時（東部時間）に期限を迎えるのを受け、ネットワークの段階的な運休を開始しました。12月9日午前中までに、モントリオールとトロントをカンクンやプンタカナと結ぶ6便の太陽の楽園行き便がすでにキャンセルされており、最終的な合意が得られなければさらなる欠航が予想されると警告しています。

両者は3月から約700人の操縦士を対象とする契約交渉を続けています。ALPAは、メンバーがエア・カナダやウエストジェットと同等の賃金や勤務スケジュールの「現代的な契約」を求めていると主張。一方、経営側は5年間で59％の賃上げとスケジュールの柔軟性向上をすでに提案していると反論しています。年末の繁忙期が間近に迫る中、数万人のカナダ人が太陽の楽園へ向かう予定であり、両者にとって運休回避の圧力が高まっています。



トランザットA.T.社は帰国計画を開始し、エア・カナダと連携して空席のある便への振替を進めています。エア・トランザットの予約者には、空港へ向かう前にフライト状況を確認し、クルーズ出発などの接続手配が旅行保険でカバーされているかを確認するよう呼びかけています。企業の契約運賃利用者は、代替便の高額料金承認や労働環境の安定まで出発延期を許可するなど、緊急対応策を準備すべきです。

モビリティプログラムの観点からは、多様な航空会社との契約と厳格な安全管理追跡の重要性が浮き彫りになっています。ラテンアメリカやカリブ海地域へのローテーション出張でエア・トランザットを利用する派遣社員のために、一時的な宿泊手配や日当の延長が必要になる可能性があります。給与部門は、変更手数料や運賃差額の発生に備えた予算計上を検討すべきです。

ストライキが実施された場合、アナリストはエア・トランザットが1日あたり500万～600万カナダドルの収益損失を被り、パンデミック後の回復努力が危機に瀕すると見ています。シーマス・オリーガン労働大臣は現時点で復帰命令法案の検討について明言していませんが、連邦規制の航空業界では通常、数日間の大規模な労働争議が続いた後にオタワ政府が介入する傾向があります。