
फ्रैंकफर्ट (ओडर) के मेयर एक्सेल स्ट्रासर ने A12 मोटरवे पर स्थायी सीमा-नियंत्रण स्थल पर नए यातायात विन्यास का स्वागत किया है, इसे आवागमन और माल ढुलाई के लिए लंबी कतारों को कम करने के लिए एक "महत्वपूर्ण कदम" बताया है। 22 दिसंबर से लागू इस पुनःडिजाइन में यात्री कारों के लिए एक समर्पित लेन, स्पष्ट संकेत और एक बफर ज़ोन शामिल है, जिससे ट्रकों को मुख्य मार्ग से दूर प्रक्रिया की जा सकेगी।
सितंबर 2024 में स्थायी जांचें फिर से शुरू होने के बाद से, A12 फ्रैंकफर्ट (ओडर) और स्लुबिसे की बढ़ती जुड़वां शहर अर्थव्यवस्था के लिए एक जाम बन गया है। रोजाना 4,000 से अधिक पोलिश निवासी जर्मन नियोक्ताओं के पास काम पर जाते हैं, जबकि जर्मन लॉजिस्टिक्स कंपनियां ओडर के पूर्व में फैक्ट्रियों से समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं। छुट्टियों के दौरान, कतारें दस किलोमीटर तक बढ़ जाती हैं, जिससे ट्रक चालकों को प्रति ट्रक लगभग €200 का नुकसान होता है।
स्थानीय वाणिज्य मंडल को उम्मीद है कि नया विन्यास औसत प्रतीक्षा समय को एक तिहाई तक कम कर देगा, लेकिन वे जोर देते हैं कि केवल बुनियादी ढांचे में बदलाव ही पूरी समस्या का समाधान नहीं हैं। व्यापार समूह और शहर अधिकारी बर्लिन और वारसॉ से आग्रह कर रहे हैं कि EU प्रवासन वार्ताओं के बाद, जो वसंत 2026 में समाप्त होंगी, स्थायी जांचों को पूरी तरह समाप्त किया जाए।
तब तक, गतिशीलता प्रबंधकों को वास्तविक समय ट्रैफिक ऐप्स की निगरानी करनी चाहिए और चालकों को आवश्यक यात्रा के लिए कंपनी के पत्र साथ रखने की सलाह देनी चाहिए। समय-संवेदनशील माल वाले नियोक्ता पास के क्यूस्ट्रिन क्रॉसिंग के माध्यम से रेल विकल्पों की भी जांच कर सकते हैं, जहां नियंत्रण स्थायी नहीं बल्कि मोबाइल हैं।
सितंबर 2024 में स्थायी जांचें फिर से शुरू होने के बाद से, A12 फ्रैंकफर्ट (ओडर) और स्लुबिसे की बढ़ती जुड़वां शहर अर्थव्यवस्था के लिए एक जाम बन गया है। रोजाना 4,000 से अधिक पोलिश निवासी जर्मन नियोक्ताओं के पास काम पर जाते हैं, जबकि जर्मन लॉजिस्टिक्स कंपनियां ओडर के पूर्व में फैक्ट्रियों से समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं। छुट्टियों के दौरान, कतारें दस किलोमीटर तक बढ़ जाती हैं, जिससे ट्रक चालकों को प्रति ट्रक लगभग €200 का नुकसान होता है।
स्थानीय वाणिज्य मंडल को उम्मीद है कि नया विन्यास औसत प्रतीक्षा समय को एक तिहाई तक कम कर देगा, लेकिन वे जोर देते हैं कि केवल बुनियादी ढांचे में बदलाव ही पूरी समस्या का समाधान नहीं हैं। व्यापार समूह और शहर अधिकारी बर्लिन और वारसॉ से आग्रह कर रहे हैं कि EU प्रवासन वार्ताओं के बाद, जो वसंत 2026 में समाप्त होंगी, स्थायी जांचों को पूरी तरह समाप्त किया जाए।
तब तक, गतिशीलता प्रबंधकों को वास्तविक समय ट्रैफिक ऐप्स की निगरानी करनी चाहिए और चालकों को आवश्यक यात्रा के लिए कंपनी के पत्र साथ रखने की सलाह देनी चाहिए। समय-संवेदनशील माल वाले नियोक्ता पास के क्यूस्ट्रिन क्रॉसिंग के माध्यम से रेल विकल्पों की भी जांच कर सकते हैं, जहां नियंत्रण स्थायी नहीं बल्कि मोबाइल हैं।
स्रोत: DIE ZEIT / dpa