
Axel Strasser, burgemeester van Frankfurt (Oder), heeft de nieuwe verkeersregeling bij de vaste grenscontrole op de A12 snelweg verwelkomd en noemt het een “belangrijke stap” om de chronische files voor forenzen en vrachtverkeer te verminderen. De herinrichting, die vanaf 22 december in werking is, voegt een aparte rijstrook voor personenauto’s toe, duidelijkere bewegwijzering en een bufferzone waar vrachtwagens afgehandeld kunnen worden zonder het hoofdwegdek te blokkeren.
Sinds de herinvoering van permanente controles in september 2024 is de A12 een knelpunt geworden voor de groeiende economie van de tweestedenregio Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, terwijl Duitse logistieke bedrijven afhankelijk zijn van just-in-time leveringen vanuit fabrieken ten oosten van de Oder. Tijdens drukke vakantieperiodes lopen de files op tot wel tien kilometer, wat transporteurs naar schatting €200 per vrachtwagen kost aan verloren rijtijd.
De lokale Kamer van Koophandel hoopt dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde zal verminderen, maar benadrukt dat aanpassingen in de infrastructuur slechts een deel van de oplossing zijn. Bedrijfsverenigingen en stadsbestuur blijven bij Berlijn en Warschau aandringen op het volledig afschaffen van vaste controles zodra de EU-migratiegesprekken in het voorjaar van 2026 zijn afgerond.
Tot die tijd wordt mobiliteitsmanagers aangeraden om real-time verkeersapps te monitoren en chauffeurs te adviseren een werkgeversverklaring mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd. Werkgevers met tijdkritische lading kunnen ook spooralternatieven overwegen via de nabijgelegen grensovergang Küstrin, waar de controles mobiel blijven in plaats van vast.
Sinds de herinvoering van permanente controles in september 2024 is de A12 een knelpunt geworden voor de groeiende economie van de tweestedenregio Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, terwijl Duitse logistieke bedrijven afhankelijk zijn van just-in-time leveringen vanuit fabrieken ten oosten van de Oder. Tijdens drukke vakantieperiodes lopen de files op tot wel tien kilometer, wat transporteurs naar schatting €200 per vrachtwagen kost aan verloren rijtijd.
De lokale Kamer van Koophandel hoopt dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde zal verminderen, maar benadrukt dat aanpassingen in de infrastructuur slechts een deel van de oplossing zijn. Bedrijfsverenigingen en stadsbestuur blijven bij Berlijn en Warschau aandringen op het volledig afschaffen van vaste controles zodra de EU-migratiegesprekken in het voorjaar van 2026 zijn afgerond.
Tot die tijd wordt mobiliteitsmanagers aangeraden om real-time verkeersapps te monitoren en chauffeurs te adviseren een werkgeversverklaring mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd. Werkgevers met tijdkritische lading kunnen ook spooralternatieven overwegen via de nabijgelegen grensovergang Küstrin, waar de controles mobiel blijven in plaats van vast.
Bron: DIE ZEIT / dpa