कैथे ग्रुप – कैथे पैसिफिक, HK एक्सप्रेस और कार्गो सहायक कंपनी कैथे कार्गो का मूल संगठन – ने 22 दिसंबर को नवंबर 2025 का यातायात बुलेटिन जारी किया। आंकड़ों से पता चलता है कि इस महीने में कैरियर ने 2.53 मिलियन यात्रियों को ले जाया, जो पिछले साल की तुलना में 26% अधिक है, जबकि क्षमता (ASKs) में 22% की वृद्धि हुई। यात्री लोड फैक्टर 87% तक पहुंच गया, जो दो वर्षों में सबसे उच्च है, और यह उत्तर-पूर्व एशियाई और दक्षिण-पश्चिम प्रशांत मार्गों पर मजबूत वर्षांत मांग को दर्शाता है।
रणनीतिक रूप से, ग्रुप ने हांगकांग के विमानन हब को पुनर्निर्मित करना जारी रखा। कैथे पैसिफिक ने दैनिक हांगकांग–चांगशा उड़ानें शुरू कीं और मौसमी हांगकांग–एडिलेड सेवा शुरू की, जबकि कम लागत वाली शाखा HK एक्सप्रेस ने दैनिक हांगकांग–कोटा किनाबालु उड़ानें शुरू कीं। 2025 में ग्रुप ने 20 नए गंतव्य खोले, जिससे कुल नेटवर्क 103 शहरों तक पहुंच गया – यह उन कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जो हांगकांग के माध्यम से वन-स्टॉप कनेक्टिविटी पर निर्भर हैं।
![कैथे ग्रुप का नवंबर यातायात 26% बढ़ा, नेटवर्क पहुंचा 103 शहरों तक]()
कार्गो ने भी मजबूत प्रदर्शन किया: टन भार में साल-दर-साल 10% की वृद्धि हुई और AFTKs में 7% की बढ़ोतरी हुई। हांगकांग और मुख्यभूमि से निर्यात, साथ ही दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण एशिया और ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर मजबूत प्रवाह ने इस वृद्धि को समर्थन दिया। कैथे को उम्मीद है कि दिसंबर के मध्य के बाद समर्पित फ्रेटर उड़ानों में कमी के बावजूद जनवरी तक फ्रेट पीक अच्छी बनी रहेगी।
आगे देखते हुए, प्रबंधन का अनुमान है कि ग्रुप का पूरा वर्ष 2025 का परिणाम 2024 से बेहतर होगा, उच्च क्षमता, रिकॉर्ड लोड फैक्टर और HK$0.9 बिलियन के एक बार के सप्लायर सेटलमेंट लाभ के कारण। मोबिलिटी योजनाकारों को लूनर न्यू ईयर के दौरान सीट उपलब्धता में कड़ाई की उम्मीद करनी चाहिए और विशेष रूप से उत्तर-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया के लिए जल्दी बुकिंग जारी रखनी चाहिए, जहां मांग आपूर्ति से आगे चल रही है।
HK एक्सप्रेस ने अलग से बताया कि उसने नवंबर में लगभग 640,000 यात्रियों को ले जाया (+27% YoY) और लोड फैक्टर 83% से ऊपर रहा। बजट कैरियर की तेज वापसी कॉर्पोरेट यातायात के लिए मूल्य-संवेदनशील विकल्प प्रदान करती है, जबकि कैथे प्रीमियम-भारी लंबी दूरी की क्षमता को पुनर्स्थापित कर रहा है।
रणनीतिक रूप से, ग्रुप ने हांगकांग के विमानन हब को पुनर्निर्मित करना जारी रखा। कैथे पैसिफिक ने दैनिक हांगकांग–चांगशा उड़ानें शुरू कीं और मौसमी हांगकांग–एडिलेड सेवा शुरू की, जबकि कम लागत वाली शाखा HK एक्सप्रेस ने दैनिक हांगकांग–कोटा किनाबालु उड़ानें शुरू कीं। 2025 में ग्रुप ने 20 नए गंतव्य खोले, जिससे कुल नेटवर्क 103 शहरों तक पहुंच गया – यह उन कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जो हांगकांग के माध्यम से वन-स्टॉप कनेक्टिविटी पर निर्भर हैं।
कार्गो ने भी मजबूत प्रदर्शन किया: टन भार में साल-दर-साल 10% की वृद्धि हुई और AFTKs में 7% की बढ़ोतरी हुई। हांगकांग और मुख्यभूमि से निर्यात, साथ ही दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण एशिया और ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर मजबूत प्रवाह ने इस वृद्धि को समर्थन दिया। कैथे को उम्मीद है कि दिसंबर के मध्य के बाद समर्पित फ्रेटर उड़ानों में कमी के बावजूद जनवरी तक फ्रेट पीक अच्छी बनी रहेगी।
आगे देखते हुए, प्रबंधन का अनुमान है कि ग्रुप का पूरा वर्ष 2025 का परिणाम 2024 से बेहतर होगा, उच्च क्षमता, रिकॉर्ड लोड फैक्टर और HK$0.9 बिलियन के एक बार के सप्लायर सेटलमेंट लाभ के कारण। मोबिलिटी योजनाकारों को लूनर न्यू ईयर के दौरान सीट उपलब्धता में कड़ाई की उम्मीद करनी चाहिए और विशेष रूप से उत्तर-पूर्व एशिया और ऑस्ट्रेलिया के लिए जल्दी बुकिंग जारी रखनी चाहिए, जहां मांग आपूर्ति से आगे चल रही है।
HK एक्सप्रेस ने अलग से बताया कि उसने नवंबर में लगभग 640,000 यात्रियों को ले जाया (+27% YoY) और लोड फैक्टर 83% से ऊपर रहा। बजट कैरियर की तेज वापसी कॉर्पोरेट यातायात के लिए मूल्य-संवेदनशील विकल्प प्रदान करती है, जबकि कैथे प्रीमियम-भारी लंबी दूरी की क्षमता को पुनर्स्थापित कर रहा है।
स्रोत: Cathay Pacific press release
