
30 दिसंबर की दोपहर तक, फ्लाइटअवेयर के दूसरे डेटा सर्वे के अनुसार, परिचालन स्थिति और भी खराब हो गई थी। यूरोप भर में अतिरिक्त 1,746 देरी और 82 पूरी तरह से रद्द की गई उड़ानें दर्ज की गईं, जिससे उस दिन कुल मिलाकर लगभग 6,000 उड़ान संचालन प्रभावित हुए। ज्यूरिख में 78 और देरी हुईं जबकि जेनेवा में 42 और, जिससे समय पर उड़ान प्रदर्शन 60 प्रतिशत से नीचे गिर गया।
सुबह की लहर के विपरीत, दोपहर की बाधाएं मौसम की तुलना में नेटवर्क के प्रभावों से अधिक प्रभावित थीं: क्रू ड्यूटी-टाइम सीमाएं, विस्थापित विमान और भरे हुए डी-आइसिंग पैड ने पहले से मौजूद समस्याओं को और बढ़ा दिया। स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस ने ‘रैपिड-रिकवरी’ प्रोटोकॉल सक्रिय किया, कुछ शॉर्ट-हॉल रोटेशन रद्द कर दीं ताकि लंबी दूरी की उड़ानों के लिए विमान उपलब्ध हो सकें। फ्रैंकफर्ट, मिलान और वियना जाने वाले यात्रियों को रेल विकल्प या रात भर ठहरने के वाउचर दिए गए।
ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियों (TMCs) ने स्विस आधारित बहुराष्ट्रीय कंपनियों से पुनःबुकिंग अनुरोधों में वृद्धि की सूचना दी, खासकर फार्मा और कमोडिटी ट्रेडिंग सेक्टर में, जिनके अधिकारी अक्सर ज्यूरिख, लंदन और एम्स्टर्डम के बीच यात्रा करते हैं। कुछ कंपनियों ने महामारी के दौरान अपनाए गए रिमोट-वर्क प्लेबुक्स को फिर से लागू किया, कर्मचारियों को वीडियो मीटिंग्स करने के निर्देश दिए ताकि और यात्रा संबंधी अराजकता से बचा जा सके।
बीमाकर्ताओं ने भी इस स्थिति पर ध्यान दिया। ज्यूरिख स्थित हेल्वेटिया ने कहा कि वे यात्रा-देरी दावों में वृद्धि की उम्मीद करते हैं और पॉलिसीधारकों को याद दिलाया कि ‘असाधारण परिस्थितियों’ की धाराएं भुगतान सीमित कर सकती हैं। विश्लेषकों का अनुमान है कि यूरोप में एक दिन की व्यवधान से एयरलाइंस और सहायक प्रदाताओं को क्रू, खानपान, यात्री अधिकारों और ईंधन खर्च में 30 मिलियन यूरो से अधिक का नुकसान होता है।
स्विस विमानन निकाय संघीय नागरिक उड्डयन कार्यालय (FOCA) से आग्रह कर रहे हैं कि वे Q1 2026 के लिए निर्धारित सहयोगात्मक निर्णय-निर्माण (CDM) प्लेटफॉर्म को तेजी से लागू करें। यह उपकरण एयरलाइंस, हवाई अड्डों और ATC को पूर्वानुमान डेटा साझा करने और संसाधनों का गतिशील आवंटन करने की अनुमति देगा—ऐसी क्षमताएं जो आज की लगातार बढ़ती देरी से स्पष्ट होती हैं कि स्विट्जरलैंड को अत्यंत आवश्यक हैं।
सुबह की लहर के विपरीत, दोपहर की बाधाएं मौसम की तुलना में नेटवर्क के प्रभावों से अधिक प्रभावित थीं: क्रू ड्यूटी-टाइम सीमाएं, विस्थापित विमान और भरे हुए डी-आइसिंग पैड ने पहले से मौजूद समस्याओं को और बढ़ा दिया। स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस ने ‘रैपिड-रिकवरी’ प्रोटोकॉल सक्रिय किया, कुछ शॉर्ट-हॉल रोटेशन रद्द कर दीं ताकि लंबी दूरी की उड़ानों के लिए विमान उपलब्ध हो सकें। फ्रैंकफर्ट, मिलान और वियना जाने वाले यात्रियों को रेल विकल्प या रात भर ठहरने के वाउचर दिए गए।
ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियों (TMCs) ने स्विस आधारित बहुराष्ट्रीय कंपनियों से पुनःबुकिंग अनुरोधों में वृद्धि की सूचना दी, खासकर फार्मा और कमोडिटी ट्रेडिंग सेक्टर में, जिनके अधिकारी अक्सर ज्यूरिख, लंदन और एम्स्टर्डम के बीच यात्रा करते हैं। कुछ कंपनियों ने महामारी के दौरान अपनाए गए रिमोट-वर्क प्लेबुक्स को फिर से लागू किया, कर्मचारियों को वीडियो मीटिंग्स करने के निर्देश दिए ताकि और यात्रा संबंधी अराजकता से बचा जा सके।
बीमाकर्ताओं ने भी इस स्थिति पर ध्यान दिया। ज्यूरिख स्थित हेल्वेटिया ने कहा कि वे यात्रा-देरी दावों में वृद्धि की उम्मीद करते हैं और पॉलिसीधारकों को याद दिलाया कि ‘असाधारण परिस्थितियों’ की धाराएं भुगतान सीमित कर सकती हैं। विश्लेषकों का अनुमान है कि यूरोप में एक दिन की व्यवधान से एयरलाइंस और सहायक प्रदाताओं को क्रू, खानपान, यात्री अधिकारों और ईंधन खर्च में 30 मिलियन यूरो से अधिक का नुकसान होता है।
स्विस विमानन निकाय संघीय नागरिक उड्डयन कार्यालय (FOCA) से आग्रह कर रहे हैं कि वे Q1 2026 के लिए निर्धारित सहयोगात्मक निर्णय-निर्माण (CDM) प्लेटफॉर्म को तेजी से लागू करें। यह उपकरण एयरलाइंस, हवाई अड्डों और ATC को पूर्वानुमान डेटा साझा करने और संसाधनों का गतिशील आवंटन करने की अनुमति देगा—ऐसी क्षमताएं जो आज की लगातार बढ़ती देरी से स्पष्ट होती हैं कि स्विट्जरलैंड को अत्यंत आवश्यक हैं।
स्रोत: Travel and Tour World
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