Оновлення вдень: ще 1 746 європейських рейсів затримано — швейцарські хаби залишаються в центрі уваги

Станом на середину дня 30 грудня оперативна ситуація погіршилася, згідно з другим аналізом даних FlightAware. В Європі зафіксували додаткові 1 746 затримок і 82 скасування рейсів, що довело загальну кількість порушених польотів за день майже до 6 000. У Цюріху додалося ще 78 затримок, а в Женеві — 42, через що показник пунктуальності впав нижче 60%.

На відміну від ранкової хвилі, післяобідні збої були спричинені не стільки погодою, скільки ланцюговими ефектами в мережі: обмеженнями за часом роботи екіпажу, зміщенням літаків і перевантаженими майданчиками для знеобледеніння, що ускладнило ситуацію. Swiss International Air Lines запровадила протокол «швидкого відновлення», скасувавши окремі короткомагістральні рейси, щоб звільнити літаки для далекомагістральних вильотів. Пасажирам, які прямували до Франкфурта, Мілана та Відня, запропонували альтернативу залізничним транспортом або ваучери на проживання.



Компанії з управління подорожами (TMC) повідомляють про різке зростання запитів на перепланування від швейцарських багатонаціональних корпорацій, особливо у фармацевтичному та товарному секторах, керівники яких часто літають між Цюріхом, Лондоном і Амстердамом. Деякі компанії повернулися до практик дистанційної роботи часів пандемії, рекомендувавши співробітникам проводити зустрічі онлайн, щоб уникнути подальшого хаосу в подорожах.

Страхові компанії також звернули увагу на ситуацію. Цюріхська Helvetia очікує сплеску заявок на відшкодування через затримки в подорожах і нагадує клієнтам, що положення про «надзвичайні обставини» можуть обмежувати виплати. Аналітики оцінюють, що один день європейських збоїв обходиться авіакомпаніям і суміжним сервісам у понад 30 мільйонів євро через витрати на екіпаж, харчування, права пасажирів і паливо.

Швейцарські авіаційні органи закликають Федеральне управління цивільної авіації (FOCA) прискорити впровадження платформи Collaborative Decision-Making (CDM), запланованої на перший квартал 2026 року. Цей інструмент дозволить авіакомпаніям, аеропортам і диспетчерам обмінюватися прогнозними даними та динамічно розподіляти ресурси — можливості, які сьогоднішні каскадні затримки показали як вкрай необхідні для Швейцарії.