Popołudniowa aktualizacja: Kolejne 1 746 opóźnionych lotów w Europie — szwajcarskie lotniska nadal na celowniku

Do południa 30 grudnia sytuacja operacyjna uległa dalszemu pogorszeniu, według drugiego zestawienia danych FlightAware. Zanotowano dodatkowe 1 746 opóźnień i 82 całkowite odwołania lotów w całej Europie, co łącznie dało blisko 6 000 zakłóconych operacji tego dnia. Lotnisko w Zurychu odnotowało kolejne 78 opóźnień, a Genewa 42, co obniżyło punktualność poniżej 60 procent.

W przeciwieństwie do porannej fali, popołudniowe zakłócenia były mniej spowodowane warunkami pogodowymi, a bardziej efektami domina w sieci: ograniczeniami czasu pracy załóg, przesunięciami samolotów i przeciążonymi stanowiskami do odladzania, które pogłębiły wcześniejsze problemy. Swiss International Air Lines uruchomiły protokół „szybkiego odzyskiwania”, odwołując wybrane krótkodystansowe rotacje, aby uwolnić samoloty na loty dalekodystansowe. Pasażerom lecącym do Frankfurtu, Mediolanu i Wiednia zaoferowano alternatywy kolejowe lub vouchery na nocleg.



Firmy zarządzające podróżami (TMC) odnotowują wzrost liczby próśb o zmiany rezerwacji od szwajcarskich korporacji, zwłaszcza z branży farmaceutycznej i handlu surowcami, których menedżerowie często podróżują między Zurychem, Londynem i Amsterdamem. Niektóre firmy sięgnęły po strategie pracy zdalnej z czasów pandemii, zalecając pracownikom przejście na spotkania wideo, by uniknąć dalszych chaosów podróżnych.

Ubezpieczyciele również zwrócili na to uwagę. Helvetia z siedzibą w Zurychu przewiduje wzrost roszczeń z tytułu opóźnień w podróży i przypomina ubezpieczonym, że klauzule dotyczące „nadzwyczajnych okoliczności” mogą ograniczać wypłaty. Analitycy szacują, że jeden dzień zakłóceń w Europie kosztuje linie lotnicze i podmioty towarzyszące ponad 30 milionów euro na pokrycie kosztów załóg, cateringu, praw pasażerów i paliwa.

Szwajcarskie organy lotnicze apelują do Federalnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (FOCA) o przyspieszenie wdrożenia platformy Collaborative Decision-Making (CDM), planowanej na pierwszy kwartał 2026 roku. Narzędzie to ma umożliwić liniom lotniczym, lotniskom i kontroli ruchu lotniczego wymianę danych prognostycznych oraz dynamiczne przydzielanie zasobów — funkcje, których obecne kaskadowe opóźnienia wyraźnie pokazują, że Szwajcaria pilnie potrzebuje.