Kemas kini petang: 1,746 penerbangan Eropah lagi tertunda—hab Swiss masih menjadi sasaran utama

Menjelang tengah hari pada 30 Disember, situasi operasi semakin merosot, menurut pemeriksaan data kedua oleh FlightAware. Tambahan 1,746 kelewatan dan 82 pembatalan penuh direkodkan di seluruh Eropah, menjadikan jumlah gangguan pada hari itu hampir 6,000 pergerakan terganggu. Zurich mencatatkan tambahan 78 kelewatan manakala Geneva menambah 42, menurunkan prestasi tepat masa di bawah 60 peratus.

Berbeza dengan gelombang pagi, gangguan petang lebih disebabkan oleh kesan berantai rangkaian: had masa tugas kru, pesawat yang terpaksa dialihkan dan pad pencairan ais yang sesak menambah masalah sedia ada. Swiss International Air Lines mengaktifkan protokol ‘pemulihan pantas’, membatalkan beberapa penerbangan jarak dekat untuk membebaskan pesawat bagi penerbangan jarak jauh. Penumpang ke Frankfurt, Milan dan Vienna ditawarkan alternatif kereta api atau baucar penginapan semalaman.



Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) melaporkan lonjakan permintaan penjadualan semula dari syarikat multinasional berpusat di Switzerland, terutamanya dalam sektor farmaseutikal dan perdagangan komoditi yang eksekutifnya kerap bergerak antara Zurich, London dan Amsterdam. Sesetengah syarikat mengaktifkan semula panduan kerja jarak jauh era pandemik, mengarahkan kakitangan menukar mesyuarat kepada video bagi mengelakkan kekacauan perjalanan lebih lanjut.

Syarikat insurans turut memberi perhatian. Helvetia yang berpusat di Zurich menjangkakan peningkatan tuntutan kelewatan perjalanan dan mengingatkan pemegang polisi bahawa klausa ‘keadaan luar biasa’ mungkin mengehadkan bayaran pampasan. Penganalisis menganggarkan satu hari gangguan di Eropah menelan kos lebih €30 juta kepada syarikat penerbangan dan penyedia perkhidmatan tambahan seperti kru, katering, hak penumpang dan bahan api.

Badan penerbangan Switzerland mendesak Pejabat Penerbangan Awam Persekutuan (FOCA) mempercepat pelaksanaan platform Collaborative Decision-Making (CDM) yang dijadualkan pada suku pertama 2026. Alat ini dijangka membolehkan syarikat penerbangan, lapangan terbang dan kawalan trafik udara berkongsi data ramalan dan mengagihkan sumber secara dinamik—keupayaan yang sangat diperlukan oleh Switzerland berdasarkan kelewatan berantai hari ini.