
2018 के बाद पहली बार, 5 जनवरी को दोपहर 4 बजे, पेरिस की सार्वजनिक परिवहन सेवा रेज़ी ऑटोनोम दे ट्रांसपोर्ट्स पेरिसियंस (RATP) ने राजधानी की सभी बसें सड़क से हटा दीं, कड़ी बर्फबारी और बर्फीले हालात को असुरक्षित ड्राइविंग की वजह बताते हुए। शाम तक, 1,000 किलोमीटर से अधिक ट्रैफिक जाम Île-de-France के रिंग रोड्स पर जमे हुए थे, और यात्रियों के पास केवल मेट्रो के भूमिगत हिस्से और सीमित ट्राम शटल ही भरोसेमंद विकल्प थे।
इस रोक से लगभग 30 लाख रोजाना यात्री प्रभावित हुए—जिसमें हजारों आगंतुक अधिकारी भी शामिल हैं जो व्यापारिक इलाकों, होटलों और शहर के तेजी से कार-मुक्त केंद्र के बीच बस कनेक्शन पर निर्भर हैं। RER लाइनें A, B, C और D चल रही हैं, लेकिन कड़ी गति प्रतिबंधों के साथ, जिससे शहर के पार सफर में 45 मिनट तक की देरी हो रही है और चार्ल्स-दे-गॉल और ऑर्ली हवाई अड्डों के कनेक्शन और भी जटिल हो गए हैं, जहां पहले से ही उड़ानें कम हो चुकी हैं।
नियोक्ताओं के लिए यह एक तत्काल समस्या है: La Défense, Saint-Denis Pleyel और Saclay के क्लस्टर में काम करने वाले कर्मचारी मीटिंग्स तक पहुंचने में कठिनाई महसूस कर रहे हैं, जबकि बाहरी लॉजिस्टिक्स पार्कों में शिफ्ट वर्कर्स को ओवरटाइम या रात भर ठहरने के खर्च का सामना करना पड़ रहा है। जिन कंपनियों की मोबिलिटी नीतियां 24/7 बस सेवा पर आधारित हैं, वे टैक्सी भत्ते और अस्थायी दूरस्थ कार्य अनुमतियां सक्रिय कर रही हैं।
हड़तालों के विपरीत, जिन्हें पूर्वानुमानित और प्रबंधित किया जा सकता है, मौसम की वजह से बंदी के लिए तैयारी का समय बहुत कम होता है। RATP के इंजीनियरों का कहना है कि बसें तब तक सड़क पर नहीं आएंगी जब तक प्राथमिक मार्गों की बर्फ साफ नहीं हो जाती और सड़क का तापमान शून्य से ऊपर नहीं चला जाता; सबसे जल्दी बस सेवा मंगलवार सुबह के बाद शुरू हो सकती है। इसलिए HR और यात्रा प्रबंधकों को कम से कम एक और दिन के लिए कम व्यक्तिगत गतिविधि की योजना बनानी चाहिए, खासकर जब कई विभागों में स्कूल भी बंद हैं।
आगे देखते हुए, Île-de-France Mobilités यह समीक्षा करेगा कि क्या अतिरिक्त ऑल-व्हील-ड्राइव या इलेक्ट्रिक माइक्रोबस फ्लीट्स भविष्य में बर्फबारी के दौरान एक आधारभूत सेवा प्रदान कर सकती हैं। फिलहाल, यह घटना यह दर्शाती है कि डिजिटल विकल्प (वीडियो मीटिंग्स, ई-हस्ताक्षर) पेरिस की सतही परिवहन सेवा ठप होने पर परियोजनाओं को आगे बढ़ाने का सबसे तेज़ तरीका हैं।
इस रोक से लगभग 30 लाख रोजाना यात्री प्रभावित हुए—जिसमें हजारों आगंतुक अधिकारी भी शामिल हैं जो व्यापारिक इलाकों, होटलों और शहर के तेजी से कार-मुक्त केंद्र के बीच बस कनेक्शन पर निर्भर हैं। RER लाइनें A, B, C और D चल रही हैं, लेकिन कड़ी गति प्रतिबंधों के साथ, जिससे शहर के पार सफर में 45 मिनट तक की देरी हो रही है और चार्ल्स-दे-गॉल और ऑर्ली हवाई अड्डों के कनेक्शन और भी जटिल हो गए हैं, जहां पहले से ही उड़ानें कम हो चुकी हैं।
नियोक्ताओं के लिए यह एक तत्काल समस्या है: La Défense, Saint-Denis Pleyel और Saclay के क्लस्टर में काम करने वाले कर्मचारी मीटिंग्स तक पहुंचने में कठिनाई महसूस कर रहे हैं, जबकि बाहरी लॉजिस्टिक्स पार्कों में शिफ्ट वर्कर्स को ओवरटाइम या रात भर ठहरने के खर्च का सामना करना पड़ रहा है। जिन कंपनियों की मोबिलिटी नीतियां 24/7 बस सेवा पर आधारित हैं, वे टैक्सी भत्ते और अस्थायी दूरस्थ कार्य अनुमतियां सक्रिय कर रही हैं।
हड़तालों के विपरीत, जिन्हें पूर्वानुमानित और प्रबंधित किया जा सकता है, मौसम की वजह से बंदी के लिए तैयारी का समय बहुत कम होता है। RATP के इंजीनियरों का कहना है कि बसें तब तक सड़क पर नहीं आएंगी जब तक प्राथमिक मार्गों की बर्फ साफ नहीं हो जाती और सड़क का तापमान शून्य से ऊपर नहीं चला जाता; सबसे जल्दी बस सेवा मंगलवार सुबह के बाद शुरू हो सकती है। इसलिए HR और यात्रा प्रबंधकों को कम से कम एक और दिन के लिए कम व्यक्तिगत गतिविधि की योजना बनानी चाहिए, खासकर जब कई विभागों में स्कूल भी बंद हैं।
आगे देखते हुए, Île-de-France Mobilités यह समीक्षा करेगा कि क्या अतिरिक्त ऑल-व्हील-ड्राइव या इलेक्ट्रिक माइक्रोबस फ्लीट्स भविष्य में बर्फबारी के दौरान एक आधारभूत सेवा प्रदान कर सकती हैं। फिलहाल, यह घटना यह दर्शाती है कि डिजिटल विकल्प (वीडियो मीटिंग्स, ई-हस्ताक्षर) पेरिस की सतही परिवहन सेवा ठप होने पर परियोजनाओं को आगे बढ़ाने का सबसे तेज़ तरीका हैं।
स्रोत: Le Parisien
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