RATP stellt gesamten Pariser Busverkehr ein; RER-Verbindungen stark beeinträchtigt

In einer seit dem Frost 2018 beispiellosen Maßnahme hat die Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) am 5. Januar um 16:00 Uhr alle Busse aus der Pariser Innenstadt abgezogen und als Grund die unsicheren Fahrbedingungen nach einem heftigen Schneeregen mit Eisglätte angegeben. Bereits am frühen Abend staute sich der Verkehr auf den Ringstraßen der Île-de-France auf über 1.000 Kilometer, und Pendler waren gezwungen, auf die U-Bahn-Strecken und begrenzte Straßenbahn-Shuttles auszuweichen.

Die Einstellung betrifft rund 3 Millionen tägliche Fahrgäste – darunter Tausende von Geschäftsreisenden, die auf Busverbindungen zwischen Geschäftsvierteln, Hotels und dem zunehmend autofreien Stadtzentrum angewiesen sind. Die RER-Linien A, B, C und D verkehren zwar, jedoch mit starken Geschwindigkeitsbeschränkungen, was innerstädtische Fahrten um bis zu 45 Minuten verlängert und die Anbindung an die Flughäfen Charles de Gaulle und Orly, die bereits von Flugausfällen betroffen sind, erschwert.



Für Arbeitgeber bedeutet dies eine unmittelbare Herausforderung: Mitarbeiter in den Clustern La Défense, Saint-Denis Pleyel und Saclay haben Schwierigkeiten, zu Meetings zu gelangen, während Schichtarbeiter in Logistikzentren am Stadtrand mit Überstundenkosten oder Übernachtungskosten konfrontiert sind. Unternehmen mit Mobilitätsrichtlinien, die eine durchgehende Busversorgung voraussetzen, aktivieren nun Taxi-Zuschüsse und temporäre Homeoffice-Regelungen.

Im Gegensatz zu Streiks, die vorhersehbar und planbar sind, lassen Wetterbedingte Ausfälle kaum Vorbereitungszeit. RATP-Ingenieure geben an, dass die Busse so lange stillstehen werden, bis Streufahrzeuge die Hauptverkehrsachsen geräumt haben und die Straßen-Temperaturen über null Grad steigen; ein frühester Neustart ist für Dienstagvormittag geplant. Personal- und Reisemanagement sollten daher mindestens einen weiteren Tag mit eingeschränkter Präsenz einplanen, zumal in mehreren Départements die Schulen geschlossen sind.

Blickt man in die Zukunft, wird Île-de-France Mobilités prüfen, ob zusätzliche Allrad- oder elektrische Kleinbusflotten künftig einen Notbetrieb bei Schneefällen gewährleisten können. Für den Moment zeigt dieser Vorfall vor allem eines: Digitale Alternativen wie Videokonferenzen und elektronische Unterschriften sind der schnellste Weg, um Projekte am Laufen zu halten, wenn der Pariser Nahverkehr auf der Oberfläche zum Erliegen kommt.