RATP Zawiesza Całą Sieć Autobusową w Paryżu; Usługi RER Poważnie Zakłócone

Po raz pierwszy od zamrożenia ruchu w 2018 roku, Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) wycofała wszystkie autobusy z ulic Paryża o godzinie 16:00 5 stycznia, powołując się na niebezpieczne warunki jazdy po intensywnych opadach śniegu i oblodzeniu. Już wczesnym wieczorem ponad 1000 kilometrów korków zablokowało obwodnice Île-de-France, a pasażerowie mogli liczyć jedynie na podziemne odcinki metra oraz ograniczone kursy tramwajów.

Zawieszenie kursów dotknęło około 3 milionów codziennych użytkowników – w tym tysiące odwiedzających menedżerów, którzy polegają na połączeniach autobusowych między dzielnicami biznesowymi, hotelami a coraz bardziej wolnym od samochodów centrum miasta. Linie RER A, B, C i D kursują, ale z poważnymi ograniczeniami prędkości, co wydłuża podróże przez miasto nawet o 45 minut i utrudnia dojazd na lotniska Charles-de-Gaulle i Orly, które już borykają się z odwołanymi lotami.



Dla pracodawców to natychmiastowy problem operacyjny: pracownicy z klastrów La Défense, Saint-Denis Pleyel i Saclay mają trudności z dotarciem na spotkania, a pracownicy zmianowi w parkach logistycznych na obrzeżach miasta muszą liczyć się z kosztami nadgodzin lub noclegów. Firmy, które zakładają całodobową dostępność autobusów, uruchamiają dodatki na taksówki i tymczasowe zgody na pracę zdalną.

W przeciwieństwie do strajków – które można przewidzieć i złagodzić – przerwy spowodowane pogodą dają niewiele czasu na przygotowanie. Inżynierowie RATP informują, że autobusy pozostaną zaparkowane, dopóki pługopiaskarki nie udrożnią priorytetowych tras, a temperatura na drogach nie wzrośnie powyżej zera; najwcześniejszy powrót do kursowania może nastąpić dopiero we wtorek późnym rankiem. Działy HR i zarządzania podróżami powinny więc planować co najmniej kolejny dzień ograniczonej aktywności stacjonarnej, zwłaszcza że w kilku departamentach zamknięto szkoły.

Patrząc w przyszłość, Île-de-France Mobilités rozważy, czy dodatkowe floty mikrobusów z napędem na cztery koła lub elektrycznych mogłyby zapewnić minimalną obsługę podczas kolejnych śnieżyc. Na razie ta sytuacja pokazuje, że cyfrowe alternatywy (wideokonferencje, podpisy elektroniczne) są najszybszym sposobem na kontynuowanie projektów, gdy paryski transport powierzchniowy zamarza.