
मोरक्को के सड़क-फ्रेट सेक्टर ने 5 जनवरी को चेतावनी दी है कि फ्रांसीसी शेंगेन वीजा अस्वीकृतियों में वृद्धि के कारण उत्तरी अफ्रीका में दर्जनों पेशेवर ड्राइवर फंसे हुए हैं। मीडिया आउटलेट ब्लादी के हवाले से उद्योग प्रतिनिधियों के अनुसार, रबात में फ्रांसीसी कांसुलेट और उसके उपकेंद्र TLS में अक्टूबर से अस्वीकृति दरें बढ़ गई हैं, जिससे यूरोपीय संघ-मगरेब व्यापार को बनाए रखने वाली नियमित शटल सेवाएं बाधित हो रही हैं।
परिवहन संघों की रिपोर्ट है कि पूरी फाइलें—जिनमें पूर्व वीजा, निमंत्रण पत्र और मार्ग मैनिफेस्ट शामिल हैं—बिना किसी स्पष्टीकरण के खारिज की जा रही हैं। जिन लोगों को अपॉइंटमेंट मिल रही है, उनके लिए प्रक्रिया का समय अब छह सप्ताह से अधिक हो गया है, जबकि एक साल पहले यह केवल 10 दिन था। इसके परिणामस्वरूप, ट्रकिंग कंपनियों ने फ्रांसीसी और स्पेनिश लॉजिस्टिक्स पार्कों के लिए रोटेशन रद्द कर दिए हैं, दुर्लभ ड्राइवरों को घरेलू काम में लगा दिया है और डिलीवरी विंडो मिस होने पर जुर्माना भुगतना पड़ रहा है।
यह दबाव उस मौसमी वृद्धि के बीच आया है जब फ्रांसीसी सुपरमार्केट चेन के लिए कृषि-खाद्य निर्यात बढ़ रहा है। ठंडा भंडारण विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि यदि यह बैकलॉग पखवाड़े के भीतर साफ नहीं हुआ, तो नाशपाती और शुरुआती सब्जियों का नष्ट होने वाला प्रवाह हवाई माल परिवहन पर निर्भर हो सकता है—जो कि कहीं अधिक महंगा है और यूरोपीय खुदरा बाजारों में कीमतों में वृद्धि का खतरा पैदा करता है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह एक सावधानीपूर्ण कहानी है: यहां तक कि छोटे अवधि के C-टाइप वीजा भी कांसुलर क्षमता कम होने पर बाधा बन सकते हैं। फ्रांस और मोरक्को के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाली कंपनियों को महीनों पहले स्लॉट बुक करने चाहिए और जहां संभव हो, टैलेंट पासपोर्ट या इंट्रा-कार्पोरेट ट्रांसफरी श्रेणियों के माध्यम से मल्टी-एंट्री वीजा के लिए आवेदन करने पर विचार करना चाहिए।
इस बीच, मोरक्को के अधिकारी पेरिस से मान्यता प्राप्त ड्राइवरों के लिए तत्काल वीजा सुविधा की मांग कर रहे हैं। यदि कोई राहत नहीं मिली, तो शिपर्स इटली या पुर्तगाल के बंदरगाहों के माध्यम से मार्ग बदल सकते हैं, जिससे समय बढ़ेगा और फ्रांस की मगरेब-ईयू ओवरलैंड व्यापार में प्रमुख भूमिका कमजोर होगी।
परिवहन संघों की रिपोर्ट है कि पूरी फाइलें—जिनमें पूर्व वीजा, निमंत्रण पत्र और मार्ग मैनिफेस्ट शामिल हैं—बिना किसी स्पष्टीकरण के खारिज की जा रही हैं। जिन लोगों को अपॉइंटमेंट मिल रही है, उनके लिए प्रक्रिया का समय अब छह सप्ताह से अधिक हो गया है, जबकि एक साल पहले यह केवल 10 दिन था। इसके परिणामस्वरूप, ट्रकिंग कंपनियों ने फ्रांसीसी और स्पेनिश लॉजिस्टिक्स पार्कों के लिए रोटेशन रद्द कर दिए हैं, दुर्लभ ड्राइवरों को घरेलू काम में लगा दिया है और डिलीवरी विंडो मिस होने पर जुर्माना भुगतना पड़ रहा है।
यह दबाव उस मौसमी वृद्धि के बीच आया है जब फ्रांसीसी सुपरमार्केट चेन के लिए कृषि-खाद्य निर्यात बढ़ रहा है। ठंडा भंडारण विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि यदि यह बैकलॉग पखवाड़े के भीतर साफ नहीं हुआ, तो नाशपाती और शुरुआती सब्जियों का नष्ट होने वाला प्रवाह हवाई माल परिवहन पर निर्भर हो सकता है—जो कि कहीं अधिक महंगा है और यूरोपीय खुदरा बाजारों में कीमतों में वृद्धि का खतरा पैदा करता है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह एक सावधानीपूर्ण कहानी है: यहां तक कि छोटे अवधि के C-टाइप वीजा भी कांसुलर क्षमता कम होने पर बाधा बन सकते हैं। फ्रांस और मोरक्को के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाली कंपनियों को महीनों पहले स्लॉट बुक करने चाहिए और जहां संभव हो, टैलेंट पासपोर्ट या इंट्रा-कार्पोरेट ट्रांसफरी श्रेणियों के माध्यम से मल्टी-एंट्री वीजा के लिए आवेदन करने पर विचार करना चाहिए।
इस बीच, मोरक्को के अधिकारी पेरिस से मान्यता प्राप्त ड्राइवरों के लिए तत्काल वीजा सुविधा की मांग कर रहे हैं। यदि कोई राहत नहीं मिली, तो शिपर्स इटली या पुर्तगाल के बंदरगाहों के माध्यम से मार्ग बदल सकते हैं, जिससे समय बढ़ेगा और फ्रांस की मगरेब-ईयू ओवरलैंड व्यापार में प्रमुख भूमिका कमजोर होगी।
स्रोत: Bladi.net