फ्रांस की निचली सदन की विधि समिति ने 17 जनवरी को देश के शक्तिशाली परिवहन संघों में हलचल मचा दी जब उसने एक मसौदा कानून को मंजूरी दी, जो सार्वजनिक स्वामित्व वाले ऑपरेटरों द्वारा वार्षिक हड़ताल के दिनों को 30 दिनों तक सीमित करेगा। यह प्रस्ताव, जिसे एक मध्यमार्गी-रिपब्लिकन गठबंधन ने समर्थन दिया है, SNCF, RATP, एयर फ्रांस-KLM, एरोपोर्ट्स डी पेरिस और प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरणों को कवर करता है। यह प्रबंधन और संघों को एक "ब्लैक-आउट कैलेंडर" बनाने के लिए भी बाध्य करता है, जो स्कूल की छुट्टियों, परीक्षा सप्ताह, वैश्विक व्यापार मेले और अंतरराष्ट्रीय खेल आयोजनों जैसे उच्च यात्रा अवधि को हड़ताल से बचाएगा।
पृष्ठभूमि के आंकड़े इस कदम को समझने में मदद करते हैं। रेल पर पहले से लागू आठ-दिन की सूचना नियम और न्यूनतम सेवा आवश्यकताओं के बावजूद, केवल SNCF में ही ओलंपिक वर्ष में 62 हड़ताल के दिन दर्ज हुए, जिससे लगभग €400 मिलियन की उत्पादकता हानि हुई और हजारों व्यावसायिक यात्रियों को पुनःबुकिंग करनी पड़ी। विधायकों का तर्क है कि फ्रांस की प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए अब पूर्वानुमान आवश्यक है, खासकर जब वह ब्रेक्सिट के बाद निवेश आकर्षित करने और 2026 विंटर यूथ ओलंपिक्स की मेजबानी करने की कोशिश कर रहा है। इसके विपरीत, संघों ने इस सीमा को मौलिक सामाजिक अधिकारों पर "कड़ी पाबंदी" बताया है और पहले ही इसे संवैधानिक परिषद के समक्ष चुनौती देने की धमकी दी है।
![फ्रांसीसी सांसदों ने परिवहन हड़तालों पर 30 दिन की वार्षिक सीमा का समर्थन किया]()
वैश्विक गतिशीलता और यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव तुरंत महसूस होगा। एक निश्चित हड़ताल कोटा कंपनियों को "सुरक्षित" समयावधि में बोर्ड मीटिंग, परियोजना आरंभ और असाइनमेंट आगमन की योजना बनाने की अनुमति देगा, जिससे आकस्मिक योजना की आवश्यकता कम हो जाएगी। यह विधेयक 30-दिन की सीमा पार होने पर अनिवार्य दो सप्ताह की मध्यस्थता अवधि भी स्थापित करता है, जिससे विवाद रुकावटों के बजाय मध्यस्थता की ओर बढ़ेंगे—यह मानव संसाधन टीमों के लिए अच्छी खबर है, जो पेरिस मेट्रो या हवाई यातायात नियंत्रकों की हड़ताल के दौरान होटल और टैक्सी वाउचर की व्यवस्था के लिए अक्सर संघर्ष करती हैं।
कॉर्पोरेट फ्रांस पहले से ही इस पर गणना कर रहा है। एयरोस्पेस दिग्गज सफरान ने VisaHQ को बताया कि वह व्यवधान से संबंधित लागतों पर सालाना लगभग €2 मिलियन खर्च करता है; यदि यह कानून पारित हो जाता है तो यह राशि आधी हो सकती है। बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को सलाह दी जा रही है कि वे 2026 की यात्रा और असाइनमेंट शुरू होने की तारीखों को संभावित कैलेंडर के अनुसार मैप करें और पुनर्वास और यात्रा प्रबंधन अनुबंधों में सेवा स्तर की शर्तें शामिल करें जो नई पूर्वानुमानशीलता को दर्शाती हों।
पृष्ठभूमि के आंकड़े इस कदम को समझने में मदद करते हैं। रेल पर पहले से लागू आठ-दिन की सूचना नियम और न्यूनतम सेवा आवश्यकताओं के बावजूद, केवल SNCF में ही ओलंपिक वर्ष में 62 हड़ताल के दिन दर्ज हुए, जिससे लगभग €400 मिलियन की उत्पादकता हानि हुई और हजारों व्यावसायिक यात्रियों को पुनःबुकिंग करनी पड़ी। विधायकों का तर्क है कि फ्रांस की प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए अब पूर्वानुमान आवश्यक है, खासकर जब वह ब्रेक्सिट के बाद निवेश आकर्षित करने और 2026 विंटर यूथ ओलंपिक्स की मेजबानी करने की कोशिश कर रहा है। इसके विपरीत, संघों ने इस सीमा को मौलिक सामाजिक अधिकारों पर "कड़ी पाबंदी" बताया है और पहले ही इसे संवैधानिक परिषद के समक्ष चुनौती देने की धमकी दी है।
वैश्विक गतिशीलता और यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव तुरंत महसूस होगा। एक निश्चित हड़ताल कोटा कंपनियों को "सुरक्षित" समयावधि में बोर्ड मीटिंग, परियोजना आरंभ और असाइनमेंट आगमन की योजना बनाने की अनुमति देगा, जिससे आकस्मिक योजना की आवश्यकता कम हो जाएगी। यह विधेयक 30-दिन की सीमा पार होने पर अनिवार्य दो सप्ताह की मध्यस्थता अवधि भी स्थापित करता है, जिससे विवाद रुकावटों के बजाय मध्यस्थता की ओर बढ़ेंगे—यह मानव संसाधन टीमों के लिए अच्छी खबर है, जो पेरिस मेट्रो या हवाई यातायात नियंत्रकों की हड़ताल के दौरान होटल और टैक्सी वाउचर की व्यवस्था के लिए अक्सर संघर्ष करती हैं।
कॉर्पोरेट फ्रांस पहले से ही इस पर गणना कर रहा है। एयरोस्पेस दिग्गज सफरान ने VisaHQ को बताया कि वह व्यवधान से संबंधित लागतों पर सालाना लगभग €2 मिलियन खर्च करता है; यदि यह कानून पारित हो जाता है तो यह राशि आधी हो सकती है। बहुराष्ट्रीय नियोक्ताओं को सलाह दी जा रही है कि वे 2026 की यात्रा और असाइनमेंट शुरू होने की तारीखों को संभावित कैलेंडर के अनुसार मैप करें और पुनर्वास और यात्रा प्रबंधन अनुबंधों में सेवा स्तर की शर्तें शामिल करें जो नई पूर्वानुमानशीलता को दर्शाती हों।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
