คณะกรรมการกฎหมายสภาผู้แทนราษฎรฝรั่งเศสสร้างความสั่นสะเทือนให้กับสหภาพแรงงานขนส่งที่มีอำนาจเมื่อวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมา หลังอนุมัติกฎหมายร่างที่จำกัดจำนวนวันหยุดงานประท้วงของผู้ประกอบการรัฐไม่เกิน 30 วันต่อปีปฏิทิน กฎหมายฉบับนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มพันธมิตรกลาง-รีพับลิกัน ครอบคลุมถึง SNCF, RATP, Air France-KLM, Aéroports de Paris และหน่วยงานท่าเรือหลัก นอกจากนี้ยังบังคับให้ฝ่ายบริหารและสหภาพแรงงานจัดทำ “ปฏิทินหยุดงาน” ที่ป้องกันช่วงเวลาการเดินทางสูงสุด เช่น วันหยุดโรงเรียน สัปดาห์สอบ งานแสดงสินค้าระดับโลก และกิจกรรมกีฬาระหว่างประเทศจากการหยุดงาน
ข้อมูลพื้นหลังช่วยให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น แม้จะมีกฎแจ้งล่วงหน้า 8 วันและข้อกำหนดบริการขั้นต่ำในระบบรถไฟ แต่ในปีโอลิมปิกที่ผ่านมา SNCF ก็ยังมีวันหยุดงานถึง 62 วัน ส่งผลให้สูญเสียผลผลิตประมาณ 400 ล้านยูโร และบังคับให้ผู้เดินทางธุรกิจต้องเปลี่ยนแปลงการจองหลายพันครั้ง ฝ่ายนิติบัญญัติเห็นว่าความสามารถในการคาดการณ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขันของฝรั่งเศสที่พยายามดึงดูดการลงทุนหลัง Brexit และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโอลิมปิกฤดูหนาวเยาวชนปี 2026 ขณะที่สหภาพแรงงานมองว่าการจำกัดนี้เป็นการ “จำกัดอย่างรุนแรง” ต่อสิทธิทางสังคมขั้นพื้นฐาน และได้ขู่ว่าจะยื่นเรื่องต่อสภาผู้พิพากษารัฐธรรมนูญแล้ว
![สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรฝรั่งเศสสนับสนุนการจำกัดการนัดหยุดงานในระบบขนส่งไม่เกิน 30 วันต่อปี]()
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายและการเดินทางระดับโลก ผลกระทบในทางปฏิบัติเป็นเรื่องเร่งด่วน โควต้าการหยุดงานที่กำหนดไว้จะช่วยให้บริษัทสามารถวางแผนประชุมคณะกรรมการ เริ่มโครงการ และการมาถึงของพนักงานในช่วงเวลาที่ “ได้รับการคุ้มครอง” ได้โดยไม่ต้องวางแผนสำรองมากนัก กฎหมายยังบังคับให้มีช่วงเวลาการไกล่เกลี่ยสองสัปดาห์เมื่อครบโควต้า 30 วัน ส่งผลให้ข้อพิพาทมุ่งสู่การอนุญาโตตุลาการแทนการหยุดงาน ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับทีมทรัพยากรบุคคลที่มักต้องเร่งจองโรงแรมและคูปองแท็กซี่เมื่อรถไฟใต้ดินปารีสหรือเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศหยุดงาน
ภาคธุรกิจฝรั่งเศสเริ่มคำนวณผลกระทบแล้ว บริษัทอุตสาหกรรมอากาศยานยักษ์ใหญ่ Safran แจ้งกับ VisaHQ ว่าปีหนึ่งใช้จ่ายเกือบ 2 ล้านยูโรกับค่าใช้จ่ายที่เกิดจากความวุ่นวาย คาดว่าตัวเลขนี้จะลดลงครึ่งหนึ่งหากกฎหมายผ่าน นายจ้างข้ามชาติได้รับคำแนะนำให้วางแผนการเดินทางและวันเริ่มงานในปี 2026 ให้สอดคล้องกับปฏิทินที่คาดการณ์ไว้ และเพิ่มข้อกำหนดระดับบริการในสัญญาการย้ายถิ่นและการจัดการเดินทางเพื่อสะท้อนความสามารถในการคาดการณ์ใหม่นี้
ข้อมูลพื้นหลังช่วยให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น แม้จะมีกฎแจ้งล่วงหน้า 8 วันและข้อกำหนดบริการขั้นต่ำในระบบรถไฟ แต่ในปีโอลิมปิกที่ผ่านมา SNCF ก็ยังมีวันหยุดงานถึง 62 วัน ส่งผลให้สูญเสียผลผลิตประมาณ 400 ล้านยูโร และบังคับให้ผู้เดินทางธุรกิจต้องเปลี่ยนแปลงการจองหลายพันครั้ง ฝ่ายนิติบัญญัติเห็นว่าความสามารถในการคาดการณ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขันของฝรั่งเศสที่พยายามดึงดูดการลงทุนหลัง Brexit และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโอลิมปิกฤดูหนาวเยาวชนปี 2026 ขณะที่สหภาพแรงงานมองว่าการจำกัดนี้เป็นการ “จำกัดอย่างรุนแรง” ต่อสิทธิทางสังคมขั้นพื้นฐาน และได้ขู่ว่าจะยื่นเรื่องต่อสภาผู้พิพากษารัฐธรรมนูญแล้ว
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายและการเดินทางระดับโลก ผลกระทบในทางปฏิบัติเป็นเรื่องเร่งด่วน โควต้าการหยุดงานที่กำหนดไว้จะช่วยให้บริษัทสามารถวางแผนประชุมคณะกรรมการ เริ่มโครงการ และการมาถึงของพนักงานในช่วงเวลาที่ “ได้รับการคุ้มครอง” ได้โดยไม่ต้องวางแผนสำรองมากนัก กฎหมายยังบังคับให้มีช่วงเวลาการไกล่เกลี่ยสองสัปดาห์เมื่อครบโควต้า 30 วัน ส่งผลให้ข้อพิพาทมุ่งสู่การอนุญาโตตุลาการแทนการหยุดงาน ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับทีมทรัพยากรบุคคลที่มักต้องเร่งจองโรงแรมและคูปองแท็กซี่เมื่อรถไฟใต้ดินปารีสหรือเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศหยุดงาน
ภาคธุรกิจฝรั่งเศสเริ่มคำนวณผลกระทบแล้ว บริษัทอุตสาหกรรมอากาศยานยักษ์ใหญ่ Safran แจ้งกับ VisaHQ ว่าปีหนึ่งใช้จ่ายเกือบ 2 ล้านยูโรกับค่าใช้จ่ายที่เกิดจากความวุ่นวาย คาดว่าตัวเลขนี้จะลดลงครึ่งหนึ่งหากกฎหมายผ่าน นายจ้างข้ามชาติได้รับคำแนะนำให้วางแผนการเดินทางและวันเริ่มงานในปี 2026 ให้สอดคล้องกับปฏิทินที่คาดการณ์ไว้ และเพิ่มข้อกำหนดระดับบริการในสัญญาการย้ายถิ่นและการจัดการเดินทางเพื่อสะท้อนความสามารถในการคาดการณ์ใหม่นี้
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News
