Комітет з питань законодавства нижньої палати Франції 17 січня спричинив шок у потужних транспортних профспілках країни, схваливши проєкт закону, який обмежує кількість днів страйку, які можуть проводити державні оператори, до 30 днів на календарний рік. Текст, підтриманий центристсько-республіканським альянсом, охоплює SNCF, RATP, Air France-KLM, Aéroports de Paris та основні портові адміністрації. Закон також зобов’язує керівництво та профспілки розробити постійний «календар заборони страйків», який захищатиме періоди пікових перевезень, такі як шкільні канікули, іспитові тижні, міжнародні торговельні виставки та спортивні події, від страйків.
Фонові дані дають розуміння цієї ініціативи. Незважаючи на чинні правила про восьмиденне попередження та мінімальний рівень обслуговування на залізниці, у країні лише на SNCF у рік Олімпіади було зафіксовано 62 дні страйків, що призвело до втрат продуктивності на суму близько 400 мільйонів євро та змусило тисячі бізнес-мандрівників змінювати бронювання. Законодавці стверджують, що передбачуваність тепер є ключовою для конкурентоспроможності Франції, яка прагне залучити інвестиції після Brexit і провести зимові молодіжні Олімпійські ігри 2026 року. Профспілки, навпаки, назвали це обмеженням фундаментальних соціальних прав і вже пригрозили зверненням до Конституційної ради.
![Французькі депутати підтримали 30-денне обмеження на страйки в транспорті щороку]()
Для менеджерів з глобальної мобільності та подорожей практичні наслідки очевидні. Фіксована квота страйкових днів дозволить компаніям планувати засідання правління, запуск проєктів і прибуття співробітників у «захищені» періоди з набагато меншою потребою у запасних планах. Закон також передбачає обов’язкову двотижневу фазу медіації після досягнення ліміту у 30 днів, що сприятиме вирішенню спорів через арбітраж, а не зупинки роботи — це хороша новина для HR-відділів, які зазвичай шукають готельні номери та таксі під час страйків у метро Парижа або серед авіадиспетчерів.
Корпоративна Франція вже підраховує витрати. Аерокосмічний гігант Safran повідомив VisaHQ, що щорічно витрачає близько 2 мільйонів євро на витрати, пов’язані з перебоями, і очікує, що ця сума зменшиться вдвічі у разі ухвалення закону. Міжнародним роботодавцям радять вже зараз зіставити плани подорожей і початок відряджень на 2026 рік із потенційним календарем та включити у контракти з управління релокацією і подорожами положення про рівень сервісу, що відображають нову передбачуваність.
Фонові дані дають розуміння цієї ініціативи. Незважаючи на чинні правила про восьмиденне попередження та мінімальний рівень обслуговування на залізниці, у країні лише на SNCF у рік Олімпіади було зафіксовано 62 дні страйків, що призвело до втрат продуктивності на суму близько 400 мільйонів євро та змусило тисячі бізнес-мандрівників змінювати бронювання. Законодавці стверджують, що передбачуваність тепер є ключовою для конкурентоспроможності Франції, яка прагне залучити інвестиції після Brexit і провести зимові молодіжні Олімпійські ігри 2026 року. Профспілки, навпаки, назвали це обмеженням фундаментальних соціальних прав і вже пригрозили зверненням до Конституційної ради.
Для менеджерів з глобальної мобільності та подорожей практичні наслідки очевидні. Фіксована квота страйкових днів дозволить компаніям планувати засідання правління, запуск проєктів і прибуття співробітників у «захищені» періоди з набагато меншою потребою у запасних планах. Закон також передбачає обов’язкову двотижневу фазу медіації після досягнення ліміту у 30 днів, що сприятиме вирішенню спорів через арбітраж, а не зупинки роботи — це хороша новина для HR-відділів, які зазвичай шукають готельні номери та таксі під час страйків у метро Парижа або серед авіадиспетчерів.
Корпоративна Франція вже підраховує витрати. Аерокосмічний гігант Safran повідомив VisaHQ, що щорічно витрачає близько 2 мільйонів євро на витрати, пов’язані з перебоями, і очікує, що ця сума зменшиться вдвічі у разі ухвалення закону. Міжнародним роботодавцям радять вже зараз зіставити плани подорожей і початок відряджень на 2026 рік із потенційним календарем та включити у контракти з управління релокацією і подорожами положення про рівень сервісу, що відображають нову передбачуваність.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
