فرانس کے نچلے ایوان کی قانون ساز کمیٹی نے 17 جنوری کو ملک کی طاقتور ٹرانسپورٹ یونینوں میں ہلچل مچا دی جب اس نے ایک مسودہ قانون کی منظوری دی جس کے تحت سرکاری ملکیت والے آپریٹرز کی ہڑتال کے دنوں کی تعداد سالانہ 30 دنوں تک محدود کر دی جائے گی۔ یہ قانون، جو ایک مرکزیت پسند-جمہوری اتحاد کی حمایت یافتہ ہے، SNCF، RATP، Air France-KLM، Aéroports de Paris اور بڑے بندرگاہی حکام پر لاگو ہوگا۔ اس کے علاوہ، انتظامیہ اور یونینوں کو ایک متحرک "بلیک آؤٹ کیلنڈر" تیار کرنا ہوگا جو اسکول کی چھٹیوں، امتحانی ہفتوں، عالمی تجارتی میلوں اور بین الاقوامی کھیلوں کے ایونٹس جیسے مصروف سفر کے اوقات کو ہڑتالوں سے محفوظ رکھے گا۔
پس منظر کے اعداد و شمار اس اقدام کی اہمیت کو واضح کرتے ہیں۔ ریلوے پر موجودہ آٹھ دن کی نوٹس کی شرط اور کم از کم سروس کی ضروریات کے باوجود، صرف SNCF میں اولمپک سال کے دوران 62 دن ہڑتال ہوئی، جس سے تقریباً 400 ملین یورو کی پیداوار میں کمی ہوئی اور ہزاروں کاروباری مسافروں کو دوبارہ بکنگ کرنی پڑی۔ قانون سازوں کا کہنا ہے کہ فرانس کی مسابقت کے لیے پیش گوئی ضروری ہے کیونکہ وہ برکسٹ کے بعد سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور 2026 کے ونٹر یوتھ اولمپکس کی میزبانی کی کوشش کر رہا ہے۔ دوسری طرف، یونینوں نے اس حد کو بنیادی سماجی حقوق پر سخت پابندی قرار دیا ہے اور پہلے ہی آئینی کونسل کے سامنے چیلنج کرنے کی دھمکی دی ہے۔
![فرانسیسی پارلیمنٹ نے ٹرانسپورٹ ہڑتالوں پر 30 دن کی سالانہ حد کی حمایت کر دی]()
عالمی نقل و حرکت اور سفر کے منتظمین کے لیے عملی اثرات فوری ہیں۔ مقررہ ہڑتال کوٹہ کمپنیوں کو "محفوظ" اوقات میں بورڈ میٹنگز، پروجیکٹ کی شروعات اور ملازمین کی آمد کا شیڈول بنانے کی اجازت دے گا، جس سے ہنگامی منصوبہ بندی کی ضرورت کم ہو جائے گی۔ یہ بل 30 دن کی حد پہنچنے پر دو ہفتوں کی لازمی ثالثی مرحلہ بھی قائم کرتا ہے، جو تنازعات کو ہڑتالوں کی بجائے ثالثی کی طرف لے جائے گا—یہ ایچ آر ٹیموں کے لیے خوش آئند خبر ہے جو پیرس میٹرو یا ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی ہڑتال کے دوران ہوٹل کے کمروں اور ٹیکسی واؤچرز کے انتظام میں مصروف رہتی ہیں۔
فرانسیسی کاروباری حلقے پہلے ہی اس قانون کے مالی اثرات کا جائزہ لے رہے ہیں۔ ایروسپیس کی بڑی کمپنی Safran نے VisaHQ کو بتایا کہ وہ سالانہ تقریباً 2 ملین یورو ہڑتال سے متعلق اخراجات پر خرچ کرتی ہے؛ اگر یہ قانون منظور ہو گیا تو یہ رقم آدھی ہو جائے گی۔ کثیر القومی آجران کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ 2026 کے سفر اور تعیناتی کی تاریخوں کو ممکنہ کیلنڈر کے مطابق نقشہ بنائیں اور نقل مکانی اور سفر کے انتظام کے معاہدوں میں سروس لیول کی شقیں شامل کریں جو نئی پیش گوئی کی عکاسی کریں۔
پس منظر کے اعداد و شمار اس اقدام کی اہمیت کو واضح کرتے ہیں۔ ریلوے پر موجودہ آٹھ دن کی نوٹس کی شرط اور کم از کم سروس کی ضروریات کے باوجود، صرف SNCF میں اولمپک سال کے دوران 62 دن ہڑتال ہوئی، جس سے تقریباً 400 ملین یورو کی پیداوار میں کمی ہوئی اور ہزاروں کاروباری مسافروں کو دوبارہ بکنگ کرنی پڑی۔ قانون سازوں کا کہنا ہے کہ فرانس کی مسابقت کے لیے پیش گوئی ضروری ہے کیونکہ وہ برکسٹ کے بعد سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور 2026 کے ونٹر یوتھ اولمپکس کی میزبانی کی کوشش کر رہا ہے۔ دوسری طرف، یونینوں نے اس حد کو بنیادی سماجی حقوق پر سخت پابندی قرار دیا ہے اور پہلے ہی آئینی کونسل کے سامنے چیلنج کرنے کی دھمکی دی ہے۔
عالمی نقل و حرکت اور سفر کے منتظمین کے لیے عملی اثرات فوری ہیں۔ مقررہ ہڑتال کوٹہ کمپنیوں کو "محفوظ" اوقات میں بورڈ میٹنگز، پروجیکٹ کی شروعات اور ملازمین کی آمد کا شیڈول بنانے کی اجازت دے گا، جس سے ہنگامی منصوبہ بندی کی ضرورت کم ہو جائے گی۔ یہ بل 30 دن کی حد پہنچنے پر دو ہفتوں کی لازمی ثالثی مرحلہ بھی قائم کرتا ہے، جو تنازعات کو ہڑتالوں کی بجائے ثالثی کی طرف لے جائے گا—یہ ایچ آر ٹیموں کے لیے خوش آئند خبر ہے جو پیرس میٹرو یا ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی ہڑتال کے دوران ہوٹل کے کمروں اور ٹیکسی واؤچرز کے انتظام میں مصروف رہتی ہیں۔
فرانسیسی کاروباری حلقے پہلے ہی اس قانون کے مالی اثرات کا جائزہ لے رہے ہیں۔ ایروسپیس کی بڑی کمپنی Safran نے VisaHQ کو بتایا کہ وہ سالانہ تقریباً 2 ملین یورو ہڑتال سے متعلق اخراجات پر خرچ کرتی ہے؛ اگر یہ قانون منظور ہو گیا تو یہ رقم آدھی ہو جائے گی۔ کثیر القومی آجران کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ 2026 کے سفر اور تعیناتی کی تاریخوں کو ممکنہ کیلنڈر کے مطابق نقشہ بنائیں اور نقل مکانی اور سفر کے انتظام کے معاہدوں میں سروس لیول کی شقیں شامل کریں جو نئی پیش گوئی کی عکاسی کریں۔
