Ahli Parlimen Perancis Sokong Had Maksimum 30 Hari Setahun untuk Mogok Pengangkutan

Jawatan kuasa undang-undang Dewan Rendah Perancis mengejutkan kesatuan sekerja pengangkutan yang berkuasa di negara itu pada 17 Januari apabila meluluskan rang undang-undang yang mengehadkan bilangan hari mogok yang boleh diadakan oleh pengendali milik awam kepada 30 hari setahun. Teks ini, yang disokong oleh gabungan Republikan Pusat, merangkumi SNCF, RATP, Air France-KLM, Aéroports de Paris dan pihak berkuasa pelabuhan utama. Ia juga mewajibkan pengurusan dan kesatuan sekerja menyediakan kalendar “black-out” bergilir yang melindungi tempoh perjalanan puncak seperti cuti sekolah, minggu peperiksaan, pameran perdagangan global dan acara sukan antarabangsa daripada mogok.

Data latar belakang meletakkan langkah ini dalam perspektif. Walaupun terdapat peraturan notis lapan hari dan keperluan perkhidmatan minimum di landasan kereta api, negara ini masih mencatatkan 62 hari mogok di SNCF sahaja sepanjang tahun Olimpik, menyebabkan kerugian produktiviti dianggarkan sebanyak €400 juta dan memaksa ribuan pelancong perniagaan menukar tempahan. Ahli parlimen berhujah bahawa kebolehjangkaan kini penting untuk daya saing Perancis ketika cuba menarik pelaburan pasca-Brexit dan menganjurkan Sukan Olimpik Remaja Musim Sejuk 2026. Sebaliknya, kesatuan sekerja menganggap had ini sebagai “sekatan tajam” terhadap hak sosial asas dan telah mengancam untuk merujuk perkara ini kepada Majlis Perlembagaan.



Bagi pengurus mobiliti global dan perjalanan, implikasi praktikalnya segera. Kuota mogok tetap membolehkan syarikat menjadualkan mesyuarat lembaga, pelancaran projek dan ketibaan pekerja dalam tempoh “dilindungi” dengan perancangan kontingensi yang jauh lebih sedikit. Rang undang-undang ini juga mewujudkan fasa mediasi wajib selama dua minggu apabila had 30 hari dicapai, mengalihkan pertikaian ke arah timbang tara dan bukannya penghentian kerja—berita baik untuk pasukan HR yang sering bergegas mencari bilik hotel dan baucar teksi apabila metro Paris atau pengawal trafik udara mogok.

Syarikat Perancis sudah mengira kosnya. Gergasi aeroangkasa Safran memberitahu VisaHQ bahawa mereka membelanjakan hampir €2 juta setahun untuk kos gangguan; mereka menjangkakan jumlah itu akan berkurang separuh jika undang-undang diluluskan. Majikan multinasional dinasihatkan untuk merancang perjalanan dan tarikh mula penugasan 2026 mengikut kalendar yang dijangka sekarang dan memasukkan klausa tahap perkhidmatan dalam kontrak pengurusan perpindahan dan perjalanan yang mencerminkan kebolehjangkaan baru ini.