프랑스 하원 법안위원회는 1월 17일, 공공 소유 운송업체의 연간 파업 일수를 30일로 제한하는 법안 초안을 승인하며 강력한 운송노조에 큰 충격을 안겼다. 이 법안은 중도 공화당 연합이 주도했으며, SNCF, RATP, 에어프랑스-KLM, 파리공항공사 및 주요 항만 당국을 포함한다. 또한 경영진과 노조가 학교 방학, 시험 기간, 국제 무역 박람회, 국제 스포츠 행사 등 주요 여행 성수기를 파업에서 보호하는 ‘블랙아웃 캘린더’를 작성하도록 의무화한다.
배경 수치를 보면 이 조치의 필요성이 명확해진다. 철도 부문에 이미 8일 전 통보 규정과 최소 서비스 요건이 있음에도 불구하고, 올림픽 연도에 SNCF에서만 62일간 파업이 발생해 약 4억 유로의 생산성 손실과 수천 명의 비즈니스 여행객 재예약을 초래했다. 입법자들은 브렉시트 이후 투자 유치와 2026년 동계 청소년 올림픽 개최를 위해 예측 가능성이 프랑스 경쟁력에 필수적이라고 주장한다. 반면 노조는 이 제한을 기본 사회권에 대한 ‘심각한 제약’이라 비판하며 헌법재판소에 제소하겠다고 경고했다.
![프랑스 하원의원들, 교통 파업 연간 30일 제한안 지지]()
글로벌 모빌리티 및 여행 관리자들에게는 즉각적인 영향이 예상된다. 고정된 파업 일수 제한으로 기업들은 ‘보호된’ 기간에 이사회 회의, 프로젝트 시작, 파견자 도착 일정을 훨씬 적은 비상 계획으로 조율할 수 있다. 법안은 30일 한도 도달 시 의무적인 2주간 중재 절차를 도입해 분쟁을 파업 대신 중재로 유도한다. 이는 파리 지하철이나 항공 교통 관제사 파업 시 호텔 예약과 택시 바우처 확보에 분주한 인사팀에 반가운 소식이다.
프랑스 기업들은 이미 비용 절감 효과를 계산 중이다. 항공우주 대기업 사프란은 비자HQ에 연간 약 200만 유로의 파업 관련 비용을 지출하며, 법안 통과 시 이 비용이 절반으로 줄어들 것으로 기대한다고 밝혔다. 다국적 기업들은 2026년 여행 및 파견 시작일을 새 캘린더에 맞춰 조정하고, 이와 관련된 서비스 수준 조항을 이주 및 여행 관리 계약에 반영할 것을 권고받고 있다.
배경 수치를 보면 이 조치의 필요성이 명확해진다. 철도 부문에 이미 8일 전 통보 규정과 최소 서비스 요건이 있음에도 불구하고, 올림픽 연도에 SNCF에서만 62일간 파업이 발생해 약 4억 유로의 생산성 손실과 수천 명의 비즈니스 여행객 재예약을 초래했다. 입법자들은 브렉시트 이후 투자 유치와 2026년 동계 청소년 올림픽 개최를 위해 예측 가능성이 프랑스 경쟁력에 필수적이라고 주장한다. 반면 노조는 이 제한을 기본 사회권에 대한 ‘심각한 제약’이라 비판하며 헌법재판소에 제소하겠다고 경고했다.
글로벌 모빌리티 및 여행 관리자들에게는 즉각적인 영향이 예상된다. 고정된 파업 일수 제한으로 기업들은 ‘보호된’ 기간에 이사회 회의, 프로젝트 시작, 파견자 도착 일정을 훨씬 적은 비상 계획으로 조율할 수 있다. 법안은 30일 한도 도달 시 의무적인 2주간 중재 절차를 도입해 분쟁을 파업 대신 중재로 유도한다. 이는 파리 지하철이나 항공 교통 관제사 파업 시 호텔 예약과 택시 바우처 확보에 분주한 인사팀에 반가운 소식이다.
프랑스 기업들은 이미 비용 절감 효과를 계산 중이다. 항공우주 대기업 사프란은 비자HQ에 연간 약 200만 유로의 파업 관련 비용을 지출하며, 법안 통과 시 이 비용이 절반으로 줄어들 것으로 기대한다고 밝혔다. 다국적 기업들은 2026년 여행 및 파견 시작일을 새 캘린더에 맞춰 조정하고, 이와 관련된 서비스 수준 조항을 이주 및 여행 관리 계약에 반영할 것을 권고받고 있다.
