ज्यूरिख: नगरपालिकाएं नए दक्षिण प्रस्थान उड़ान मार्गों के मसौदे में विरोध जताती हैं

ज्यूरिख शहर के नेतृत्व में एक गठबंधन ने ज्यूरिख हवाई अड्डे के लिए संशोधित संचालन नियमावली पर कड़ी आपत्तियां दर्ज की हैं, जिसे फेडरल ऑफिस ऑफ सिविल एविएशन (BAZL) ने 19 जनवरी 2026 को सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया था। इस मसौदे के तहत बिसे हवाओं या कोहरे के दौरान सीधे दक्षिण की ओर उड़ान भरने की अनुमति दी जाएगी—जो वार्षिक संचालन का लगभग पांच प्रतिशत है—और भारी लंबी दूरी की उड़ानों को ओप्फिकॉन, ड्यूबेंडॉर्फ और विटिकॉन जैसे घनी आबादी वाले इलाकों के ऊपर से उड़ान भरने के लिए मजबूर किया जाएगा।

स्थानीय सरकारों का तर्क है कि यह योजना 2030 तक विमान शोर के संपर्क में आने वाले निवासियों की संख्या में 50 प्रतिशत तक वृद्धि कर सकती है, जिससे जीवन की गुणवत्ता और संपत्ति के मूल्य प्रभावित होंगे। वे यह भी आलोचना करते हैं कि स्विट्जरलैंड की एयर-नेविगेशन सेवा प्रदाता स्काईगाइड मौसम संबंधी अस्पष्ट मानदंडों के आधार पर इस प्रक्रिया को एकतरफा शुरू कर सकती है। BAZL का कहना है कि यह बदलाव रनवे की क्षमता और सुरक्षा बनाए रखने के लिए आवश्यक है, खासकर जब यातायात महामारी पूर्व स्तरों की ओर बढ़ रहा हो।



व्यवसायिक यात्रियों और कॉर्पोरेट एविएशन योजनाकारों के लिए यह प्रस्ताव दोधारी तलवार साबित हो सकता है। एक ओर, अधिक लचीली प्रस्थान प्रक्रियाएं सर्दियों के उच्च दबाव वाले मौसम में देरी और मार्ग परिवर्तन को कम कर सकती हैं, जिससे कनेक्शन विंडो सुरक्षित रहती हैं। दूसरी ओर, समुदाय के विरोध में वृद्धि से मुकदमेबाजी या अतिरिक्त कर्फ्यू प्रतिबंध लग सकते हैं, जो अंततः स्लॉट उपलब्धता को सीमित कर देंगे।

हितधारकों के पास 17 फरवरी 2026 तक औपचारिक आपत्तियां दर्ज कराने का समय है। इसके बाद BAZL इन प्रस्तुतियों की समीक्षा करेगा और अंतिम नियमावली को स्वीकृति के लिए फेडरल काउंसिल को भेजेगा—संभावित रूप से 2026 के अंत तक। ज्यूरिख के माध्यम से महत्वपूर्ण यात्रा करने वाली कंपनियों को इस परामर्श पर नजर रखनी चाहिए और संतुलित समाधान जैसे कड़े शोर-नियंत्रण समय या शांत अगली पीढ़ी के विमानों के व्यापक उपयोग का समर्थन करने पर विचार करना चाहिए, ताकि राजनीतिक रूप से प्रेरित संचालन प्रतिबंधों के जोखिम को कम किया जा सके।