취리히시가 주도하는 연합체가 2026년 1월 19일 스위스 연방민간항공청(BAZL)이 공개한 취리히 공항 운영 규정 개정안에 대해 강력히 반대 의견을 제출했다. 개정안은 비제 바람이나 안개가 낄 때 연간 운항의 약 5%에 해당하는 남쪽 직진 이륙을 허용하고, 대형 장거리 항공기가 오프피콘, 뒤벤도르프, 비티콘 등 인구 밀집 지역을 비행하도록 강제한다.
지역 정부들은 이 계획이 2030년까지 항공기 소음에 노출되는 주민 수를 최대 50%까지 늘려 삶의 질과 부동산 가치를 저해할 것이라고 주장한다. 또한 스위스 항공 관제 기관인 스카이가이드가 날씨 기준을 근거로 일방적으로 절차를 개시할 수 있다는 점을 불투명하다고 비판한다. 반면 BAZL는 교통량이 팬데믹 이전 수준으로 회복됨에 따라 활주로 용량과 안전을 유지하기 위해 이 변경이 필요하다고 맞선다.
![취리히, 지방 자치단체들, 공항 운영 규칙 초안 내 남쪽 출발 비행 경로 신설에 반대 목소리 높여]()
비즈니스 여행객과 기업 항공 계획자들에게 이 제안은 양날의 검이다. 한편으로는 겨울 고기압 시스템 동안 출발 절차가 유연해져 지연과 우회가 줄어들어 촘촘한 연결 시간을 확보할 수 있다. 반면 지역 사회의 반발이 커지면 소송이나 추가 야간 운항 제한으로 이어져 슬롯 이용 가능성이 줄어들 수 있다.
이해관계자들은 2026년 2월 17일까지 공식 반대 의견을 제출할 수 있다. BAZL는 제출된 의견을 검토한 후 최종 규정을 연방평의회에 승인 요청할 예정이며, 이는 2026년 말에 이루어질 전망이다. 취리히를 통한 출장이 많은 기업들은 이번 공청회를 주시하며 엄격한 소음 저감 시간대 설정이나 차세대 저소음 항공기 확대 사용 등 균형 잡힌 해결책을 지지하는 방안을 고려해 정치적 제약 위험을 줄여야 한다.
지역 정부들은 이 계획이 2030년까지 항공기 소음에 노출되는 주민 수를 최대 50%까지 늘려 삶의 질과 부동산 가치를 저해할 것이라고 주장한다. 또한 스위스 항공 관제 기관인 스카이가이드가 날씨 기준을 근거로 일방적으로 절차를 개시할 수 있다는 점을 불투명하다고 비판한다. 반면 BAZL는 교통량이 팬데믹 이전 수준으로 회복됨에 따라 활주로 용량과 안전을 유지하기 위해 이 변경이 필요하다고 맞선다.
비즈니스 여행객과 기업 항공 계획자들에게 이 제안은 양날의 검이다. 한편으로는 겨울 고기압 시스템 동안 출발 절차가 유연해져 지연과 우회가 줄어들어 촘촘한 연결 시간을 확보할 수 있다. 반면 지역 사회의 반발이 커지면 소송이나 추가 야간 운항 제한으로 이어져 슬롯 이용 가능성이 줄어들 수 있다.
이해관계자들은 2026년 2월 17일까지 공식 반대 의견을 제출할 수 있다. BAZL는 제출된 의견을 검토한 후 최종 규정을 연방평의회에 승인 요청할 예정이며, 이는 2026년 말에 이루어질 전망이다. 취리히를 통한 출장이 많은 기업들은 이번 공청회를 주시하며 엄격한 소음 저감 시간대 설정이나 차세대 저소음 항공기 확대 사용 등 균형 잡힌 해결책을 지지하는 방안을 고려해 정치적 제약 위험을 줄여야 한다.
