チューリッヒ、空港運用規則案に対し新しい南向き離陸経路に自治体が反対の声を強める

チューリッヒ市が主導する連合は、2026年1月19日に連邦民間航空局（BAZL）が公示したチューリッヒ空港の改訂運用規則案に対し、強い反対意見を提出しました。この案では、ビゼ風や霧の際に年間運用の約5％を占める南向きの直線離陸を許可し、長距離大型機がオプフィコン、デューベンドルフ、ヴィティコンなどの人口密集地区の上空を飛行することを義務付けています。

地元自治体は、この計画により2030年までに最大50％多くの住民が航空機騒音にさらされ、生活の質や不動産価値が損なわれると主張しています。また、スイスの航空管制機関であるスカイガイドが、天候基準を不透明だと批判しつつ、一方的にこの手続きを開始できる点も問題視しています。これに対しBAZLは、交通量がパンデミック前の水準に回復する中で、滑走路の容量と安全性を維持するためにこの変更が必要だと反論しています。



ビジネス旅行者や企業の航空計画担当者にとって、この提案は一長一短です。一方で、より柔軟な離陸手順は冬季の高気圧システム時の遅延や迂回を減らし、接続便の確保に寄与します。しかし、地域住民の反発が強まれば訴訟や追加の夜間飛行制限につながり、結果的にスロットの利用可能性が制限される恐れもあります。

関係者は2026年2月17日までに正式な異議申し立てを行うことができます。BAZLは提出された意見を検討した上で、最終的な規則案を連邦評議会に提出し、承認を得る見込みで、時期は2026年末頃と予想されています。チューリッヒを経由する出張が多い企業は、この審議状況を注視し、騒音軽減のための厳格な時間帯設定や次世代の静音機材の活用拡大など、バランスの取れた解決策を支持することを検討すべきでしょう。