10 फरवरी की देर रात, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने एक अस्थायी उड़ान प्रतिबंध (TFR) जारी किया, जिसके तहत एल पासो इंटरनेशनल एयरपोर्ट के आसपास 10 नौटिकल मील के क्षेत्र को दस दिनों के लिए बंद कर दिया गया। इस नोटिस में केवल "विशेष सुरक्षा कारणों" का हवाला दिया गया था, जिससे टेक्सास-चिहुआहुआ सीमा पर सबसे व्यस्त हवाई अड्डे पर सभी वाणिज्यिक, कार्गो और सामान्य विमानन गतिविधियाँ रुक जातीं, जो सीमा पार विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है। एयरलाइनों ने तुरंत 11 फरवरी के लिए कार्गो रूट बदलना और दर्जनों यात्री उड़ानें रद्द करना शुरू कर दिया, जिससे माक्विला अधिकारियों के फंसे रहने और समय पर पुर्जों की आपूर्ति बाधित होने का खतरा पैदा हो गया।
कुछ ही घंटों में स्थिति भ्रमित हो गई। रक्षा अधिकारियों ने कुछ सांसदों को बताया कि पेंटागन एक उच्च-ऊर्जा लेजर का परीक्षण करने वाला है, जिसका उद्देश्य रियो ग्रांडे को पार कर सीमा गश्त की स्थिति की जाँच करने वाले कार्टेल ड्रोन को मार गिराना है। एसोसिएटेड प्रेस के सूत्रों के अनुसार, FAA ने इस क्षेत्र को इसलिए बंद किया क्योंकि यह परीक्षण सही तरीके से समन्वित नहीं था और नागरिक विमानन के लिए अज्ञात जोखिम पैदा करता था। रात भर की तेज बातचीत के बाद, लेजर को दागा गया, "खतरे को समाप्त" कर दिया गया, और FAA ने 11 फरवरी दोपहर से पहले TFR को वापस ले लिया। इसके बावजूद 40 से अधिक उड़ानें अभी भी देरी या मार्ग परिवर्तन का सामना कर रही थीं।
![एफएए ने एल पासो का हवाई क्षेत्र अचानक बंद किया—फिर विवादित कार्टेल ड्रोन ‘लेजर टेस्ट’ के बीच फिर से खोला गया]()
दोनों राजनीतिक दलों के नेताओं ने इस घटना की कड़ी आलोचना की। सशस्त्र सेवा समिति की वरिष्ठ डेमोक्रेट सीनेटर टैमी डकवर्थ ने इसे "एजेंसियों के बीच समन्वय की एक पाठ्यपुस्तक विफलता" बताया। एल पासो के मेयर रेनेर्ड जॉनसन ने कहा कि स्थानीय अधिकारियों को कोई चेतावनी नहीं मिली, जबकि मेक्सिको की राष्ट्रपति क्लाउडिया शेनबॉम ने स्पष्ट जानकारी की मांग की, क्योंकि सियुदाद जुआरेज़ के पर्यवेक्षकों ने अमेरिकी सैन्य गतिविधि को लेकर चिंता जताई। व्यापार नेताओं ने बताया कि जुआरेज़ माक्विला के 70 प्रतिशत हवाई माल का ट्रांजिट एल पासो से होता है; आधे दिन की भी बंदी उत्पादन लाइनों पर व्यापक प्रभाव डालती है।
एविएशन सुरक्षा विश्लेषकों का कहना है कि यह घटना एक बढ़ती तनाव को दर्शाती है: रक्षा विभाग सीमा के पास काउंटर-UAS हथियारों का परीक्षण करना चाहता है, जबकि FAA को नागरिक यातायात की सुरक्षा करनी होती है। FY 2024 में CBP ने 27,000 से अधिक कार्टेल-संबंधित ड्रोन घुसपैठें दर्ज की हैं, जिससे काइनेटिक समाधानों को तैनात करने का दबाव बढ़ा है। फिर भी एयरलाइंस शिकायत करती हैं कि उन्हें परीक्षणों की जानकारी केवल तभी मिलती है जब NOTAM अचानक जारी हो जाते हैं, जिससे उन्हें परिचालन और वित्तीय झटकों का सामना करना पड़ता है।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए सबक स्पष्ट है: यूएस-मेक्सिको सीमा पार यात्रा मार्ग सुरक्षा संकटों के प्रति संवेदनशील बने हुए हैं। पासो डेल नॉर्टे क्षेत्र में संयंत्र रखने वाली कंपनियों को अल्बुकर्क या फीनिक्स के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग तैयार करने चाहिए, ग्राउंड ट्रांसपोर्ट पहले से व्यवस्थित रखना चाहिए, और FAA के TFR अलर्ट को रियल टाइम में मॉनिटर करना चाहिए। यात्रा जोखिम टीमों को उन शिपिंग अनुबंधों में फोर्स मेज्योर क्लॉज की समीक्षा भी करनी चाहिए जो एल पासो हवाई सेवा पर निर्भर हैं।
कुछ ही घंटों में स्थिति भ्रमित हो गई। रक्षा अधिकारियों ने कुछ सांसदों को बताया कि पेंटागन एक उच्च-ऊर्जा लेजर का परीक्षण करने वाला है, जिसका उद्देश्य रियो ग्रांडे को पार कर सीमा गश्त की स्थिति की जाँच करने वाले कार्टेल ड्रोन को मार गिराना है। एसोसिएटेड प्रेस के सूत्रों के अनुसार, FAA ने इस क्षेत्र को इसलिए बंद किया क्योंकि यह परीक्षण सही तरीके से समन्वित नहीं था और नागरिक विमानन के लिए अज्ञात जोखिम पैदा करता था। रात भर की तेज बातचीत के बाद, लेजर को दागा गया, "खतरे को समाप्त" कर दिया गया, और FAA ने 11 फरवरी दोपहर से पहले TFR को वापस ले लिया। इसके बावजूद 40 से अधिक उड़ानें अभी भी देरी या मार्ग परिवर्तन का सामना कर रही थीं।
दोनों राजनीतिक दलों के नेताओं ने इस घटना की कड़ी आलोचना की। सशस्त्र सेवा समिति की वरिष्ठ डेमोक्रेट सीनेटर टैमी डकवर्थ ने इसे "एजेंसियों के बीच समन्वय की एक पाठ्यपुस्तक विफलता" बताया। एल पासो के मेयर रेनेर्ड जॉनसन ने कहा कि स्थानीय अधिकारियों को कोई चेतावनी नहीं मिली, जबकि मेक्सिको की राष्ट्रपति क्लाउडिया शेनबॉम ने स्पष्ट जानकारी की मांग की, क्योंकि सियुदाद जुआरेज़ के पर्यवेक्षकों ने अमेरिकी सैन्य गतिविधि को लेकर चिंता जताई। व्यापार नेताओं ने बताया कि जुआरेज़ माक्विला के 70 प्रतिशत हवाई माल का ट्रांजिट एल पासो से होता है; आधे दिन की भी बंदी उत्पादन लाइनों पर व्यापक प्रभाव डालती है।
एविएशन सुरक्षा विश्लेषकों का कहना है कि यह घटना एक बढ़ती तनाव को दर्शाती है: रक्षा विभाग सीमा के पास काउंटर-UAS हथियारों का परीक्षण करना चाहता है, जबकि FAA को नागरिक यातायात की सुरक्षा करनी होती है। FY 2024 में CBP ने 27,000 से अधिक कार्टेल-संबंधित ड्रोन घुसपैठें दर्ज की हैं, जिससे काइनेटिक समाधानों को तैनात करने का दबाव बढ़ा है। फिर भी एयरलाइंस शिकायत करती हैं कि उन्हें परीक्षणों की जानकारी केवल तभी मिलती है जब NOTAM अचानक जारी हो जाते हैं, जिससे उन्हें परिचालन और वित्तीय झटकों का सामना करना पड़ता है।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए सबक स्पष्ट है: यूएस-मेक्सिको सीमा पार यात्रा मार्ग सुरक्षा संकटों के प्रति संवेदनशील बने हुए हैं। पासो डेल नॉर्टे क्षेत्र में संयंत्र रखने वाली कंपनियों को अल्बुकर्क या फीनिक्स के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग तैयार करने चाहिए, ग्राउंड ट्रांसपोर्ट पहले से व्यवस्थित रखना चाहिए, और FAA के TFR अलर्ट को रियल टाइम में मॉनिटर करना चाहिए। यात्रा जोखिम टीमों को उन शिपिंग अनुबंधों में फोर्स मेज्योर क्लॉज की समीक्षा भी करनी चाहिए जो एल पासो हवाई सेवा पर निर्भर हैं।
