FAA раптово закриває — а потім знову відкриває — повітряний простір Ел-Пасо через суперечливий «лазерний тест» дрона картелю

Пізно ввечері 10 лютого Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) оголосило тимчасове обмеження польотів (TFR), яке закривало повітряний простір у радіусі 10 морських миль навколо міжнародного аеропорту Ел-Пасо на десять днів. У повідомленні, де посилалися лише на «особливі заходи безпеки», йшлося про припинення всіх комерційних, вантажних та загальних авіарейсів у найзавантаженішому аеропорту на кордоні Техасу та Чіуауа — важливому вузлі для виробничих ланцюгів постачання через кордон. Авіакомпанії одразу почали перенаправляти вантажі та скасовувати десятки пасажирських рейсів на 11 лютого, що загрожувало залишити керівників фабрик макила без можливості дістатися до роботи та порушити постачання деталей у режимі just-in-time. (theguardian.com)

За кілька годин панував хаос. Представники оборони повідомили деяких законодавців, що Пентагон планує випробування високоенергетичного лазера, призначеного для збивання все частіших безпілотників картелів, які перетинають річку Ріо-Гранде для розвідки позицій прикордонної служби. За даними Associated Press, FAA закрила повітряний простір, бо випробування не було належно скоординоване і становило невідомий ризик для цивільної авіації. Після термінових переговорів вночі лазер, за повідомленнями, було активовано, «загрозу нейтралізовано», а FAA скасувала обмеження до полудня 11 лютого. Проте понад 40 рейсів залишалися затриманими або перенаправленими. (apnews.com)



Політики з обох партій різко розкритикували інцидент. Сенаторка Тамі Дакворт, провідна демократка в Комітеті з питань збройних сил, назвала це «класичним провалом міжвідомчої координації». Мер Ел-Пасо Ренар Джонсон заявив, що місцева влада не отримала жодного попередження, а президентка Мексики Клаудія Шейнбаум вимагала чіткішої інформації після того, як спостерігачі в Сьюдад-Хуаресі висловили занепокоєння через незрозумілу військову активність США. Бізнес-лідери наголосили, що 70% авіавантажів для фабрик у Хуаресі проходить через Ел-Пасо; навіть південної зупинки достатньо, щоб спричинити ланцюгові перебої у виробництві. (ft.com)

Аналітики з авіаційної безпеки зазначають, що цей інцидент підкреслює зростаюче напруження: Міністерство оборони прагне мати свободу для випробувань зброї проти безпілотників поблизу кордону, тоді як FAA має захищати цивільний рух. Оскільки Прикордонна служба США зафіксувала понад 27 000 випадків проникнення безпілотників, пов’язаних із картелями, у 2024 фінансовому році, тиск на впровадження кінетичних рішень зростає. Водночас авіакомпанії скаржаться, що дізнаються про випробування лише після раптової появи NOTAM, що змушує їх нести операційні та фінансові втрати.

Для менеджерів з мобільності урок очевидний: маршрути через кордон США–Мексика залишаються вразливими до безпекових криз. Компаніям із заводами в регіоні Пасо-дель-Норте варто розробити резервні маршрути через Альбукерке або Фінікс, заздалегідь організувати наземний транспорт і в режимі реального часу відстежувати сповіщення FAA про обмеження польотів. Команди з управління ризиками також можуть переглянути форс-мажорні умови у контрактах на доставку, що залежать від авіасервісу Ел-Пасо.