भारत की सिविल एविएशन महानिदेशालय (DGCA) ने 23 फरवरी को विमान नियम, 1937 में संशोधन का मसौदा जारी किया है, जिसके तहत अधिकारियों को सभी भारतीय पंजीकृत एयरलाइनों में विघटनकारी यात्रियों को 24 महीने तक प्रतिबंधित करने का अधिकार मिलेगा। यह प्रस्ताव एक नए "जीरो-टॉलरेंस" ढांचे का हिस्सा है, जो अपराधों के वर्गीकरण, क्रू प्रशिक्षण और कानून प्रवर्तन एजेंसियों को घटनाओं की रिपोर्टिंग को मानकीकृत करता है।
मसौदे के अनुसार, अपराधों को तीन स्तरों में बांटा गया है: स्तर 1 (मौखिक उत्पीड़न), स्तर 2 (शारीरिक आक्रमण) और स्तर 3 (जीवन-धमकी देने वाला व्यवहार)। अधिकतम प्रतिबंध वर्तमान तीन, छह और बारह महीनों से बढ़ाकर छह, बारह और चौबीस महीने कर दिए गए हैं। दोहराए जाने वाले अपराधियों को दोगुनी सजा का सामना करना पड़ सकता है। एयरलाइनों को मामलों को 24 घंटे के भीतर आंतरिक समिति को भेजना होगा और विवरण DGCA के केंद्रीय डेटाबेस में अपलोड करना होगा, जो एक एकीकृत नो-फ्लाई सूची बनाता है।
![भारत की DGCA ने अशिष्ट यात्रियों के लिए दो साल की उड़ान प्रतिबंध की सिफारिश की]()
यह कदम 2025 में विघटनकारी यात्रियों की रिपोर्ट में 37 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि के बाद उठाया गया, जो गोवा-दिल्ली उड़ान पर एक यात्री द्वारा सीटिंग विवाद के कारण केबिन क्रू पर हमला करने की घटना के बाद और भी चर्चा में आया। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों ने शिकायत की है कि विभिन्न भारतीय एयरलाइनों की अलग-अलग ब्लैकलिस्ट से कर्मचारियों के स्थानांतरण में अनिश्चितता होती है; एक समन्वित सूची HR टीमों को एकल अनुपालन जांच करने में मदद करेगी।
उद्योग की प्रतिक्रिया मिश्रित रही है। फुल-सर्विस एयरलाइनों ने स्पष्ट प्रक्रियाओं का स्वागत किया है, जबकि कम लागत वाली एयरलाइनों को अतिरिक्त प्रशासनिक बोझ का डर है। भारतीय एयरलाइंस संघ ने DGCA से यह स्पष्ट करने को कहा है कि क्या भारत में संचालित विदेशी एयरलाइनों को भी इस सूची का पालन करना होगा। यात्री अधिकार समूहों ने अनुपातिकता की अपील की है, यह बताते हुए कि लंबे प्रतिबंध प्रवासी श्रमिकों की नौकरी को खतरे में डाल सकते हैं, जिनका घर लौटने का एकमात्र रास्ता हवाई यात्रा है।
सभी हितधारकों को नियमों को अंतिम रूप देने से पहले 30 दिन के भीतर अपनी टिप्पणियां देने का अवसर है। कंपनियों को अपने कर्मचारी यात्रा नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए, आचरण संबंधी प्रावधान शामिल करने चाहिए और यात्रा कर रहे कर्मचारियों—विशेषकर तीव्र शटल मार्गों पर काम करने वाली परियोजना टीमों—को उड़ान के दौरान अनुचित व्यवहार के बढ़े हुए परिणामों के बारे में सूचित करना चाहिए।
मसौदे के अनुसार, अपराधों को तीन स्तरों में बांटा गया है: स्तर 1 (मौखिक उत्पीड़न), स्तर 2 (शारीरिक आक्रमण) और स्तर 3 (जीवन-धमकी देने वाला व्यवहार)। अधिकतम प्रतिबंध वर्तमान तीन, छह और बारह महीनों से बढ़ाकर छह, बारह और चौबीस महीने कर दिए गए हैं। दोहराए जाने वाले अपराधियों को दोगुनी सजा का सामना करना पड़ सकता है। एयरलाइनों को मामलों को 24 घंटे के भीतर आंतरिक समिति को भेजना होगा और विवरण DGCA के केंद्रीय डेटाबेस में अपलोड करना होगा, जो एक एकीकृत नो-फ्लाई सूची बनाता है।
यह कदम 2025 में विघटनकारी यात्रियों की रिपोर्ट में 37 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि के बाद उठाया गया, जो गोवा-दिल्ली उड़ान पर एक यात्री द्वारा सीटिंग विवाद के कारण केबिन क्रू पर हमला करने की घटना के बाद और भी चर्चा में आया। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों ने शिकायत की है कि विभिन्न भारतीय एयरलाइनों की अलग-अलग ब्लैकलिस्ट से कर्मचारियों के स्थानांतरण में अनिश्चितता होती है; एक समन्वित सूची HR टीमों को एकल अनुपालन जांच करने में मदद करेगी।
उद्योग की प्रतिक्रिया मिश्रित रही है। फुल-सर्विस एयरलाइनों ने स्पष्ट प्रक्रियाओं का स्वागत किया है, जबकि कम लागत वाली एयरलाइनों को अतिरिक्त प्रशासनिक बोझ का डर है। भारतीय एयरलाइंस संघ ने DGCA से यह स्पष्ट करने को कहा है कि क्या भारत में संचालित विदेशी एयरलाइनों को भी इस सूची का पालन करना होगा। यात्री अधिकार समूहों ने अनुपातिकता की अपील की है, यह बताते हुए कि लंबे प्रतिबंध प्रवासी श्रमिकों की नौकरी को खतरे में डाल सकते हैं, जिनका घर लौटने का एकमात्र रास्ता हवाई यात्रा है।
सभी हितधारकों को नियमों को अंतिम रूप देने से पहले 30 दिन के भीतर अपनी टिप्पणियां देने का अवसर है। कंपनियों को अपने कर्मचारी यात्रा नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए, आचरण संबंधी प्रावधान शामिल करने चाहिए और यात्रा कर रहे कर्मचारियों—विशेषकर तीव्र शटल मार्गों पर काम करने वाली परियोजना टीमों—को उड़ान के दौरान अनुचित व्यवहार के बढ़े हुए परिणामों के बारे में सूचित करना चाहिए।
स्रोत: The Times of India
