Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) ngày 23 tháng 2 đã công bố dự thảo sửa đổi Quy định về Máy bay năm 1937, cho phép cơ quan chức năng cấm hành khách gây rối trên tất cả các hãng hàng không đăng ký tại Ấn Độ lên đến 24 tháng. Đề xuất này nằm trong khuôn khổ “không khoan nhượng” mới, đồng thời chuẩn hóa cách các hãng phân loại vi phạm, đào tạo phi hành đoàn và báo cáo sự cố cho cơ quan thực thi pháp luật.
Theo dự thảo, các vi phạm được chia thành ba cấp độ: Cấp 1 (quấy rối bằng lời nói), Cấp 2 (hành vi bạo lực thể chất) và Cấp 3 (hành vi đe dọa tính mạng). Thời gian cấm tối đa tăng từ 3, 6 và 12 tháng hiện tại lên thành 6, 12 và 24 tháng tương ứng. Những người vi phạm nhiều lần có thể bị phạt gấp đôi. Các hãng hàng không phải chuyển vụ việc đến ủy ban nội bộ trong vòng 24 giờ và tải thông tin lên cơ sở dữ liệu trung tâm của DGCA, tạo thành danh sách cấm bay thống nhất.
![Cục Hàng không Ấn Độ Đề Xuất Cấm Bay 2 Năm Đối Với Hành Khách Gây Rối]()
Quy định mới được đưa ra sau khi số báo cáo hành khách gây rối tăng 37% so với năm trước, đỉnh điểm là vụ việc gây chú ý trên chuyến bay từ Goa đến Delhi khi một hành khách tấn công phi hành đoàn vì tranh chỗ ngồi. Các nhà quản lý di chuyển toàn cầu phản ánh rằng danh sách đen rời rạc của các hãng Ấn Độ gây khó khăn cho nhân viên di chuyển; danh sách thống nhất sẽ giúp bộ phận nhân sự kiểm tra tuân thủ dễ dàng hơn.
Phản ứng trong ngành khá đa dạng. Các hãng dịch vụ đầy đủ hoan nghênh quy trình rõ ràng hơn, trong khi các hãng giá rẻ lo ngại gánh nặng hành chính tăng thêm. Liên đoàn Hàng không Ấn Độ đã yêu cầu DGCA làm rõ liệu các hãng nước ngoài hoạt động tại Ấn Độ có phải tuân thủ danh sách này hay không. Các nhóm bảo vệ quyền hành khách kêu gọi mức xử phạt hợp lý, cảnh báo rằng lệnh cấm kéo dài có thể ảnh hưởng đến việc làm của lao động di cư, những người chỉ có thể về nhà bằng đường hàng không.
Các bên liên quan có 30 ngày để gửi ý kiến trước khi DGCA hoàn thiện quy định. Các doanh nghiệp nên rà soát chính sách đi lại của nhân viên, bổ sung điều khoản về hành vi và hướng dẫn kỹ nhân viên đi công tác—đặc biệt là các nhóm dự án di chuyển liên tục—về hậu quả nghiêm trọng của hành vi sai phạm trên máy bay.
Theo dự thảo, các vi phạm được chia thành ba cấp độ: Cấp 1 (quấy rối bằng lời nói), Cấp 2 (hành vi bạo lực thể chất) và Cấp 3 (hành vi đe dọa tính mạng). Thời gian cấm tối đa tăng từ 3, 6 và 12 tháng hiện tại lên thành 6, 12 và 24 tháng tương ứng. Những người vi phạm nhiều lần có thể bị phạt gấp đôi. Các hãng hàng không phải chuyển vụ việc đến ủy ban nội bộ trong vòng 24 giờ và tải thông tin lên cơ sở dữ liệu trung tâm của DGCA, tạo thành danh sách cấm bay thống nhất.
Quy định mới được đưa ra sau khi số báo cáo hành khách gây rối tăng 37% so với năm trước, đỉnh điểm là vụ việc gây chú ý trên chuyến bay từ Goa đến Delhi khi một hành khách tấn công phi hành đoàn vì tranh chỗ ngồi. Các nhà quản lý di chuyển toàn cầu phản ánh rằng danh sách đen rời rạc của các hãng Ấn Độ gây khó khăn cho nhân viên di chuyển; danh sách thống nhất sẽ giúp bộ phận nhân sự kiểm tra tuân thủ dễ dàng hơn.
Phản ứng trong ngành khá đa dạng. Các hãng dịch vụ đầy đủ hoan nghênh quy trình rõ ràng hơn, trong khi các hãng giá rẻ lo ngại gánh nặng hành chính tăng thêm. Liên đoàn Hàng không Ấn Độ đã yêu cầu DGCA làm rõ liệu các hãng nước ngoài hoạt động tại Ấn Độ có phải tuân thủ danh sách này hay không. Các nhóm bảo vệ quyền hành khách kêu gọi mức xử phạt hợp lý, cảnh báo rằng lệnh cấm kéo dài có thể ảnh hưởng đến việc làm của lao động di cư, những người chỉ có thể về nhà bằng đường hàng không.
Các bên liên quan có 30 ngày để gửi ý kiến trước khi DGCA hoàn thiện quy định. Các doanh nghiệp nên rà soát chính sách đi lại của nhân viên, bổ sung điều khoản về hành vi và hướng dẫn kỹ nhân viên đi công tác—đặc biệt là các nhóm dự án di chuyển liên tục—về hậu quả nghiêm trọng của hành vi sai phạm trên máy bay.
Nguồn: The Times of India
