Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) India pada 23 Februari merilis draf amandemen Aturan Pesawat 1937 yang memungkinkan otoritas melarang penumpang yang mengganggu dari semua maskapai terdaftar di India hingga 24 bulan. Usulan ini merupakan bagian dari kerangka “nol toleransi” baru yang juga menyelaraskan klasifikasi pelanggaran, pelatihan kru, dan pelaporan insiden ke aparat penegak hukum.
Dalam draf tersebut, pelanggaran dibagi menjadi tiga tingkat: Level 1 (pelecehan verbal), Level 2 (agresi fisik), dan Level 3 (perilaku mengancam nyawa). Masa larangan maksimal naik dari tiga, enam, dan dua belas bulan menjadi enam, dua belas, dan dua puluh empat bulan. Pelanggar berulang bisa dikenai hukuman dua kali lipat. Maskapai wajib merujuk kasus ke komite internal dalam 24 jam dan mengunggah data ke database pusat DGCA yang terhubung dengan daftar larangan terbang terpadu.
![DGCA India Usulkan Larangan Terbang Dua Tahun bagi Penumpang Nakal]()
Regulator terdorong oleh lonjakan 37 persen laporan penumpang mengganggu pada 2025, puncaknya insiden viral di penerbangan Goa-Delhi di mana penumpang menyerang kru kabin terkait perselisihan tempat duduk. Manajer mobilitas global mengeluhkan daftar hitam ad-hoc di berbagai maskapai India yang menciptakan ketidakpastian bagi staf relokasi; daftar terpadu memungkinkan tim HR melakukan pemeriksaan kepatuhan tunggal.
Reaksi industri beragam. Maskapai layanan penuh menyambut prosedur yang lebih jelas, sementara maskapai berbiaya rendah khawatir beban administrasi bertambah. Federasi Maskapai India meminta DGCA memperjelas apakah maskapai asing yang beroperasi ke India harus mematuhi daftar ini. Kelompok hak penumpang mendesak proporsionalitas, mengingat larangan panjang bisa mengancam pekerjaan pekerja migran yang satu-satunya jalan pulang adalah lewat udara.
Para pemangku kepentingan memiliki waktu 30 hari untuk memberikan komentar sebelum DGCA merampungkan aturan ini. Perusahaan disarankan meninjau kebijakan perjalanan karyawan, memasukkan klausul perilaku, dan memberi pengarahan kepada staf yang bepergian—terutama tim proyek dengan rute intensif—tentang konsekuensi serius dari perilaku buruk selama penerbangan.
Dalam draf tersebut, pelanggaran dibagi menjadi tiga tingkat: Level 1 (pelecehan verbal), Level 2 (agresi fisik), dan Level 3 (perilaku mengancam nyawa). Masa larangan maksimal naik dari tiga, enam, dan dua belas bulan menjadi enam, dua belas, dan dua puluh empat bulan. Pelanggar berulang bisa dikenai hukuman dua kali lipat. Maskapai wajib merujuk kasus ke komite internal dalam 24 jam dan mengunggah data ke database pusat DGCA yang terhubung dengan daftar larangan terbang terpadu.
Regulator terdorong oleh lonjakan 37 persen laporan penumpang mengganggu pada 2025, puncaknya insiden viral di penerbangan Goa-Delhi di mana penumpang menyerang kru kabin terkait perselisihan tempat duduk. Manajer mobilitas global mengeluhkan daftar hitam ad-hoc di berbagai maskapai India yang menciptakan ketidakpastian bagi staf relokasi; daftar terpadu memungkinkan tim HR melakukan pemeriksaan kepatuhan tunggal.
Reaksi industri beragam. Maskapai layanan penuh menyambut prosedur yang lebih jelas, sementara maskapai berbiaya rendah khawatir beban administrasi bertambah. Federasi Maskapai India meminta DGCA memperjelas apakah maskapai asing yang beroperasi ke India harus mematuhi daftar ini. Kelompok hak penumpang mendesak proporsionalitas, mengingat larangan panjang bisa mengancam pekerjaan pekerja migran yang satu-satunya jalan pulang adalah lewat udara.
Para pemangku kepentingan memiliki waktu 30 hari untuk memberikan komentar sebelum DGCA merampungkan aturan ini. Perusahaan disarankan meninjau kebijakan perjalanan karyawan, memasukkan klausul perilaku, dan memberi pengarahan kepada staf yang bepergian—terutama tim proyek dengan rute intensif—tentang konsekuensi serius dari perilaku buruk selama penerbangan.
Sumber: The Times of India
