Direktorat Jeneral Penerbangan Awam India (DGCA) pada 23 Februari mengeluarkan draf pindaan kepada Peraturan Pesawat, 1937 yang membolehkan pihak berkuasa melarang penumpang yang mengganggu daripada semua syarikat penerbangan berdaftar India selama sehingga 24 bulan. Cadangan ini adalah sebahagian daripada rangka kerja “toleransi sifar” baharu yang juga menyelaraskan cara pengendali mengklasifikasikan kesalahan, melatih kru dan melaporkan insiden kepada agensi penguatkuasaan undang-undang.
Di bawah draf tersebut, kesalahan dibahagikan kepada tiga tahap: Tahap 1 (gangguan lisan), Tahap 2 (serangan fizikal) dan Tahap 3 (tingkah laku mengancam nyawa). Tempoh larangan maksimum dinaikkan daripada tiga, enam dan dua belas bulan kepada enam, dua belas dan dua puluh empat bulan. Pesalah berulang boleh dikenakan denda berganda. Syarikat penerbangan mesti merujuk kes kepada jawatankuasa dalaman dalam masa 24 jam dan memuat naik butiran ke pangkalan data pusat DGCA yang menyokong senarai larangan terbang bersatu.
![DGCA India Cadangkan Larangan Terbang Dua Tahun untuk Penumpang Bermasalah]()
Pihak pengawal selia dipacu oleh peningkatan 37 peratus tahun ke tahun dalam laporan penumpang mengganggu pada 2025, yang memuncak dengan insiden tular dalam penerbangan Goa-Delhi di mana seorang penumpang menyerang kru kabin kerana pertikaian tempat duduk. Pengurus mobiliti global mengadu bahawa senarai hitam ad-hoc di kalangan syarikat penerbangan India mencipta ketidakpastian bagi kakitangan yang berpindah; senarai yang diselaraskan membolehkan pasukan HR menjalankan pemeriksaan pematuhan tunggal.
Reaksi industri bercampur-campur. Pengendali perkhidmatan penuh menyambut baik prosedur yang lebih jelas tetapi syarikat penerbangan kos rendah bimbang beban pentadbiran tambahan. Persekutuan Syarikat Penerbangan India meminta DGCA menjelaskan sama ada pengendali asing yang beroperasi ke India perlu mematuhi senarai tersebut. Kumpulan hak pelancong pula menyeru agar hukuman bersesuaian, memandangkan larangan panjang boleh menjejaskan pekerjaan pekerja migran yang satu-satunya cara pulang adalah melalui udara.
Pihak berkepentingan mempunyai 30 hari untuk mengemukakan komen sebelum DGCA memuktamadkan peraturan. Syarikat disarankan mengkaji semula polisi perjalanan pekerja, memasukkan klausa tingkah laku dan memberi taklimat kepada kakitangan yang sering melakukan perjalanan—terutamanya pasukan projek yang kerap menggunakan laluan ulang-alik—mengenai akibat serius tingkah laku tidak wajar dalam penerbangan.
Di bawah draf tersebut, kesalahan dibahagikan kepada tiga tahap: Tahap 1 (gangguan lisan), Tahap 2 (serangan fizikal) dan Tahap 3 (tingkah laku mengancam nyawa). Tempoh larangan maksimum dinaikkan daripada tiga, enam dan dua belas bulan kepada enam, dua belas dan dua puluh empat bulan. Pesalah berulang boleh dikenakan denda berganda. Syarikat penerbangan mesti merujuk kes kepada jawatankuasa dalaman dalam masa 24 jam dan memuat naik butiran ke pangkalan data pusat DGCA yang menyokong senarai larangan terbang bersatu.
Pihak pengawal selia dipacu oleh peningkatan 37 peratus tahun ke tahun dalam laporan penumpang mengganggu pada 2025, yang memuncak dengan insiden tular dalam penerbangan Goa-Delhi di mana seorang penumpang menyerang kru kabin kerana pertikaian tempat duduk. Pengurus mobiliti global mengadu bahawa senarai hitam ad-hoc di kalangan syarikat penerbangan India mencipta ketidakpastian bagi kakitangan yang berpindah; senarai yang diselaraskan membolehkan pasukan HR menjalankan pemeriksaan pematuhan tunggal.
Reaksi industri bercampur-campur. Pengendali perkhidmatan penuh menyambut baik prosedur yang lebih jelas tetapi syarikat penerbangan kos rendah bimbang beban pentadbiran tambahan. Persekutuan Syarikat Penerbangan India meminta DGCA menjelaskan sama ada pengendali asing yang beroperasi ke India perlu mematuhi senarai tersebut. Kumpulan hak pelancong pula menyeru agar hukuman bersesuaian, memandangkan larangan panjang boleh menjejaskan pekerjaan pekerja migran yang satu-satunya cara pulang adalah melalui udara.
Pihak berkepentingan mempunyai 30 hari untuk mengemukakan komen sebelum DGCA memuktamadkan peraturan. Syarikat disarankan mengkaji semula polisi perjalanan pekerja, memasukkan klausa tingkah laku dan memberi taklimat kepada kakitangan yang sering melakukan perjalanan—terutamanya pasukan projek yang kerap menggunakan laluan ulang-alik—mengenai akibat serius tingkah laku tidak wajar dalam penerbangan.
Sumber: The Times of India
