21 मार्च को जारी हुए नए यूरोस्टैट बुलेटिन के अनुसार, 2024 में साइप्रस ने 1,000 वर्ग किलोमीटर पर 29.4 किलोमीटर मोटरवे दर्ज की है—जो क्रीट और ग्रीस के कुछ हिस्सों से आगे है, लेकिन मैड्रिड (92 किमी) और इल-दे-फ्रांस (52 किमी) जैसे बड़े क्षेत्रों से काफी पीछे है। यह आंकड़ा द्वीप की दोहरी पहचान को दर्शाता है: जहाजरानी और तकनीकी कंपनियों के लिए लोकप्रिय मुख्यालय स्थान, लेकिन सीमित सड़क संपर्क वाला द्वीप।
यातायात योजनाकारों के लिए यह महत्वपूर्ण है। साइप्रस के मोटरवे नेटवर्क का बड़ा हिस्सा निकोसिया–लिमासोल और लिमासोल–पाफोस कॉरिडोर से बना है, जो दोनों लार्नाका और पाफोस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को सेवा देते हैं। बढ़ती पर्यटन संख्या—पिछले साल 11 मिलियन यात्री—का मतलब है कि हवाई अड्डे और फ्री-ज़ोन औद्योगिक क्षेत्रों के बीच पीक सीजन में यात्रा का समय एक घंटे से अधिक हो चुका है।
परिवहन मंत्रालय की 2030 मोबिलिटी योजना का मसौदा, जो अब सार्वजनिक परामर्श में है, निकोसिया–लिमासोल मार्ग पर एक अतिरिक्त लेन जोड़ने और रखरखाव के लिए हाई-ऑक्यूपेंसी टोलिंग लागू करने का प्रस्ताव करता है। कॉर्पोरेट स्थानांतरण विशेषज्ञ बताते हैं कि मोटरवे की अपर्याप्त क्षमता छोटे अवधि के कर्मचारियों के लिए ग्राउंड ट्रांसफर लागत बढ़ाती है और एक ही दिन के व्यावसायिक कार्यक्रमों को जटिल बनाती है।
![यूरोस्टैट: साइप्रस की मोटरवे घनत्व यूरोपीय संघ के प्रमुख केंद्रों से पीछे, व्यापार यात्रा मार्गों पर भविष्य में दबाव का संकेत]()
एक बिग-फोर सलाहकार का अनुमान है कि हवाई अड्डे से कार्यालय तक यात्रा के औसत समय में हर 10 मिनट की वृद्धि से साइप्रस में घूमने वाले परामर्श टीमों के प्रोजेक्ट लागत में 1.5% की बढ़ोतरी होती है। यूरोस्टैट की यह रिपोर्ट विदेशी निवेशकों के क्षेत्रीय सेवा केंद्रों के स्थान निर्धारण को भी प्रभावित कर सकती है।
KPMG साइप्रस के रियल एस्टेट विश्लेषकों के अनुसार, मांग लार्नाका पोर्ट के पास मिश्रित उपयोग वाले हब की ओर बढ़ रही है, जो जल्द ही प्रस्तावित पूर्व-पश्चिम मोटरवे स्पर से जुड़ जाएगा। इस बीच, लॉजिस्टिक्स कंपनियां समय-संवेदनशील शिपमेंट—जैसे मेडिकल सप्लाई और सेमीकंडक्टर फैब्रिकेशन के लिए स्पेयर पार्ट्स—के लिए समर्पित बस लेन की मांग कर रही हैं ताकि जाम वाले क्षेत्रों से तेजी से पार पाया जा सके।
जो कंपनियां साइप्रस में बार-बार यात्राएं भेजती हैं, उन्हें मोबिलिटी योजना की प्रगति पर नजर रखनी चाहिए। जहां संभव हो, पीक कम्यूटर समय के बाहर बैठकें निर्धारित करना, हवाई अड्डे के ट्रांसफर को एक साथ करना, या लार्नाका और लिमासोल के बीच हेलिकॉप्टर टैक्सी सेवाओं का उपयोग करना देरी के जोखिम को कम कर सकता है, जब तक कि बुनियादी ढांचा मांग के अनुरूप विकसित न हो जाए।
यातायात योजनाकारों के लिए यह महत्वपूर्ण है। साइप्रस के मोटरवे नेटवर्क का बड़ा हिस्सा निकोसिया–लिमासोल और लिमासोल–पाफोस कॉरिडोर से बना है, जो दोनों लार्नाका और पाफोस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को सेवा देते हैं। बढ़ती पर्यटन संख्या—पिछले साल 11 मिलियन यात्री—का मतलब है कि हवाई अड्डे और फ्री-ज़ोन औद्योगिक क्षेत्रों के बीच पीक सीजन में यात्रा का समय एक घंटे से अधिक हो चुका है।
परिवहन मंत्रालय की 2030 मोबिलिटी योजना का मसौदा, जो अब सार्वजनिक परामर्श में है, निकोसिया–लिमासोल मार्ग पर एक अतिरिक्त लेन जोड़ने और रखरखाव के लिए हाई-ऑक्यूपेंसी टोलिंग लागू करने का प्रस्ताव करता है। कॉर्पोरेट स्थानांतरण विशेषज्ञ बताते हैं कि मोटरवे की अपर्याप्त क्षमता छोटे अवधि के कर्मचारियों के लिए ग्राउंड ट्रांसफर लागत बढ़ाती है और एक ही दिन के व्यावसायिक कार्यक्रमों को जटिल बनाती है।
एक बिग-फोर सलाहकार का अनुमान है कि हवाई अड्डे से कार्यालय तक यात्रा के औसत समय में हर 10 मिनट की वृद्धि से साइप्रस में घूमने वाले परामर्श टीमों के प्रोजेक्ट लागत में 1.5% की बढ़ोतरी होती है। यूरोस्टैट की यह रिपोर्ट विदेशी निवेशकों के क्षेत्रीय सेवा केंद्रों के स्थान निर्धारण को भी प्रभावित कर सकती है।
KPMG साइप्रस के रियल एस्टेट विश्लेषकों के अनुसार, मांग लार्नाका पोर्ट के पास मिश्रित उपयोग वाले हब की ओर बढ़ रही है, जो जल्द ही प्रस्तावित पूर्व-पश्चिम मोटरवे स्पर से जुड़ जाएगा। इस बीच, लॉजिस्टिक्स कंपनियां समय-संवेदनशील शिपमेंट—जैसे मेडिकल सप्लाई और सेमीकंडक्टर फैब्रिकेशन के लिए स्पेयर पार्ट्स—के लिए समर्पित बस लेन की मांग कर रही हैं ताकि जाम वाले क्षेत्रों से तेजी से पार पाया जा सके।
जो कंपनियां साइप्रस में बार-बार यात्राएं भेजती हैं, उन्हें मोबिलिटी योजना की प्रगति पर नजर रखनी चाहिए। जहां संभव हो, पीक कम्यूटर समय के बाहर बैठकें निर्धारित करना, हवाई अड्डे के ट्रांसफर को एक साथ करना, या लार्नाका और लिमासोल के बीच हेलिकॉप्टर टैक्सी सेवाओं का उपयोग करना देरी के जोखिम को कम कर सकता है, जब तक कि बुनियादी ढांचा मांग के अनुरूप विकसित न हो जाए।
स्रोत: Cyprus Mail
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