Eurostat: La densità autostradale di Cipro è inferiore ai principali centri UE, segnalando future pressioni sui corridoi per i viaggi d'affari

Un nuovo bollettino Eurostat pubblicato il 21 marzo mostra che Cipro ha registrato 29,4 km di autostrade ogni 1.000 km² nel 2024, superando nettamente Creta e alcune zone della Grecia continentale, ma rimanendo ben lontana da regioni di peso come Madrid (92 km) e Île-de-France (52 km). I dati evidenziano la doppia identità dell’isola: una meta ambita per sedi centrali di aziende di shipping e tecnologia, ma allo stesso tempo un’isola con una connettività terrestre limitata. Per i pianificatori della mobilità questo è un aspetto cruciale. La maggior parte della rete autostradale cipriota è costituita dai corridoi Nicosia–Limassol e Limassol–Paphos, entrambi collegati agli aeroporti internazionali di Larnaca e Paphos. L’aumento dei turisti – 11 milioni di passeggeri lo scorso anno – ha già fatto superare l’ora di viaggio nelle stagioni di punta tra aeroporti e zone industriali in regime di free-zone. Il progetto di Piano della Mobilità 2030 del Ministero dei Trasporti, attualmente in consultazione pubblica, propone l’aggiunta di una corsia extra sulla tratta Nicosia–Limassol e l’introduzione di pedaggi per veicoli ad alta occupazione per finanziare la manutenzione. Gli esperti di trasferimenti aziendali sottolineano che la capacità autostradale insufficiente aumenta i costi di trasferimento per i dipendenti in missione a breve termine e complica gli itinerari di lavoro nello stesso giorno. Una consulenza di una delle Big Four stima che ogni aumento di 10 minuti nel tempo medio di viaggio dall’aeroporto all’ufficio comporta un incremento del 1,5% dei costi di progetto per i team di consulenza che ruotano a Cipro. Il bollettino Eurostat potrebbe inoltre influenzare la scelta degli investitori stranieri riguardo ai centri di servizi regionali. Gli analisti immobiliari di KPMG Cipro segnalano un aumento della domanda verso hub a uso misto vicino al porto di Larnaca, che sarà presto collegato alla prevista diramazione autostradale Est-Ovest. Nel frattempo, le aziende di logistica stanno facendo pressione per corsie dedicate agli autobus, per garantire che spedizioni critiche – forniture mediche e pezzi di ricambio per fabbriche di semiconduttori – superino i punti di congestione. Le aziende che inviano viaggiatori frequenti a Cipro dovrebbero monitorare l’evoluzione del Piano della Mobilità. Dove possibile, programmare incontri fuori dagli orari di punta, raggruppare i trasferimenti aeroportuali o utilizzare servizi di eli-taxi tra Larnaca e Limassol può ridurre il rischio di ritardi fino a quando le infrastrutture non saranno adeguate alla domanda.