Євростат: Щільність автомагістралей на Кіпрі відстає від провідних країн ЄС, що свідчить про майбутній тиск на бізнес-маршрути

Новий бюлетень Євростату, опублікований 21 березня, показує, що Кіпр у 2024 році має 29,4 км автомагістралей на 1 000 км² — значно більше, ніж Крит і деякі регіони материкової Греції, але значно менше, ніж такі потужні регіони, як Мадрид (92 км) та Іль-де-Франс (52 км). Ці дані підкреслюють подвійний характер острова: популярне місце для штаб-квартир судноплавних і технологічних компаній, але водночас острів із обмеженою наземною транспортною інфраструктурою. Для планувальників мобільності це має велике значення. Основна частина мережі автомагістралей Кіпру складається з коридорів Нікосія–Лімасол і Лімасол–Пафос, які обслуговують міжнародні аеропорти Ларнаки та Пафосу. Зростання туристичного потоку — 11 мільйонів пасажирів минулого року — призводить до того, що час у дорозі між аеропортом і промисловими зонами вільної економічної зони в пікові сезони вже перевищує годину. Проєкт Плану мобільності до 2030 року, який наразі проходить громадське обговорення, пропонує додати додаткову смугу на маршруті Нікосія–Лімасол і впровадити платний проїзд для автомобілів із великою кількістю пасажирів для фінансування обслуговування доріг. Фахівці з корпоративних релокацій відзначають, що недостатня пропускна здатність автомагістралей збільшує витрати на трансфер для короткострокових працівників і ускладнює організацію ділових поїздок у той самий день. Консалтингова компанія з «Великої четвірки» оцінює, що кожне збільшення середнього часу поїздки від аеропорту до офісу на 10 хвилин підвищує вартість проєктів на 1,5 % для команд, які працюють на ротаційній основі на Кіпрі. Публікація Євростату може також вплинути на вибір місця розташування регіональних сервісних центрів іноземними інвесторами. Аналітики нерухомості KPMG Cyprus відзначають, що попит зміщується в бік багатофункціональних хабів поблизу порту Ларнаки, який незабаром буде з’єднаний із запланованою автомагістраллю зі сходу на захід. Тим часом логістичні компанії лобіюють створення виділених автобусних смуг, щоб забезпечити своєчасну доставку критично важливих вантажів — медичних препаратів і запчастин для напівпровідникових фабрик — через проблемні ділянки з заторами. Компаніям, які часто відправляють працівників на Кіпр, варто стежити за ходом реалізації Плану мобільності. За можливості рекомендується планувати зустрічі поза піковими годинами, об’єднувати трансфери з аеропорту або користуватися послугами гелікоптерного таксі між Ларнакою та Лімасолом, щоб мінімізувати ризик затримок, поки інфраструктура не встигне наздогнати зростаючий попит.