أصدر مكتب يوروستات في 21 مارس نشرة جديدة تظهر أن قبرص سجلت 29.4 كيلومتر من الطرق السريعة لكل 1000 كيلومتر مربع في عام 2024، متقدمة بذلك على جزيرة كريت وأجزاء من البر اليوناني، لكنها لا تزال أقل بكثير من مناطق كبرى مثل مدريد (92 كيلومتر) وإيل دو فرانس (52 كيلومتر). تعكس هذه البيانات الهوية المزدوجة للجزيرة: مركز رئيسي لشركات الشحن والتكنولوجيا، لكنها في الوقت نفسه جزيرة تعاني من محدودية الربط البري.
هذا الأمر مهم لمخططي التنقل، حيث يشكل محور نيقوسيا-ليميسول وليميسول-بافوس الجزء الأكبر من شبكة الطرق السريعة في قبرص، وهما يخدمان مطاري لارنكا وبافوس الدوليين. مع تزايد أعداد السياح التي بلغت 11 مليون مسافر العام الماضي، أصبحت أوقات التنقل بين المطارات والمناطق الصناعية في المناطق الحرة تتجاوز الساعة خلال موسم الذروة.
![يوروستات: كثافة الطرق السريعة في قبرص أقل من مراكز الاتحاد الأوروبي، مما يشير إلى ضغوط مستقبلية على ممرات السفر التجاري]()
تقترح وزارة النقل في مسودة خطة التنقل لعام 2030، التي تخضع حالياً لاستشارة عامة، إضافة حارة إضافية على طريق نيقوسيا-ليميسول وتطبيق نظام رسوم مرور للمركبات ذات الحمولة العالية لتمويل الصيانة. يشير خبراء نقل الشركات إلى أن نقص سعة الطرق السريعة يزيد من تكاليف النقل البري للموظفين المؤقتين ويعقد جداول الأعمال التي تتطلب تنقلات في نفس اليوم. وتقدر إحدى شركات الاستشارات الكبرى أن كل زيادة بمقدار 10 دقائق في متوسط وقت التنقل من المطار إلى المكتب ترفع تكاليف المشاريع بنسبة 1.5% للفرق الاستشارية التي تتنقل عبر قبرص.
قد تؤثر هذه البيانات أيضاً على اختيار المستثمرين الأجانب لمواقع مراكز الخدمات الإقليمية. ويشير محللو العقارات في شركة KPMG قبرص إلى تحول الطلب نحو مراكز متعددة الاستخدامات قرب ميناء لارنكا، الذي سيرتبط قريباً بالطريق السريع المخطط له من الشرق إلى الغرب. في الوقت نفسه، تضغط شركات اللوجستيات من أجل تخصيص حارات حافلات لضمان مرور الشحنات الحساسة زمنياً مثل الإمدادات الطبية وقطع الغيار لمصانع أشباه الموصلات دون تأخير في نقاط الازدحام.
ينبغي على الشركات التي ترسل مسافرين متكررين إلى قبرص متابعة تقدم خطة التنقل. وعند الإمكان، يُنصح بجدولة الاجتماعات خارج أوقات الذروة، وتجميع رحلات النقل من وإلى المطار، أو استخدام خدمات التاكسي الجوي بين لارنكا وليميسول لتقليل مخاطر التأخير حتى تلحق البنية التحتية بالطلب المتزايد.
هذا الأمر مهم لمخططي التنقل، حيث يشكل محور نيقوسيا-ليميسول وليميسول-بافوس الجزء الأكبر من شبكة الطرق السريعة في قبرص، وهما يخدمان مطاري لارنكا وبافوس الدوليين. مع تزايد أعداد السياح التي بلغت 11 مليون مسافر العام الماضي، أصبحت أوقات التنقل بين المطارات والمناطق الصناعية في المناطق الحرة تتجاوز الساعة خلال موسم الذروة.
تقترح وزارة النقل في مسودة خطة التنقل لعام 2030، التي تخضع حالياً لاستشارة عامة، إضافة حارة إضافية على طريق نيقوسيا-ليميسول وتطبيق نظام رسوم مرور للمركبات ذات الحمولة العالية لتمويل الصيانة. يشير خبراء نقل الشركات إلى أن نقص سعة الطرق السريعة يزيد من تكاليف النقل البري للموظفين المؤقتين ويعقد جداول الأعمال التي تتطلب تنقلات في نفس اليوم. وتقدر إحدى شركات الاستشارات الكبرى أن كل زيادة بمقدار 10 دقائق في متوسط وقت التنقل من المطار إلى المكتب ترفع تكاليف المشاريع بنسبة 1.5% للفرق الاستشارية التي تتنقل عبر قبرص.
قد تؤثر هذه البيانات أيضاً على اختيار المستثمرين الأجانب لمواقع مراكز الخدمات الإقليمية. ويشير محللو العقارات في شركة KPMG قبرص إلى تحول الطلب نحو مراكز متعددة الاستخدامات قرب ميناء لارنكا، الذي سيرتبط قريباً بالطريق السريع المخطط له من الشرق إلى الغرب. في الوقت نفسه، تضغط شركات اللوجستيات من أجل تخصيص حارات حافلات لضمان مرور الشحنات الحساسة زمنياً مثل الإمدادات الطبية وقطع الغيار لمصانع أشباه الموصلات دون تأخير في نقاط الازدحام.
ينبغي على الشركات التي ترسل مسافرين متكررين إلى قبرص متابعة تقدم خطة التنقل. وعند الإمكان، يُنصح بجدولة الاجتماعات خارج أوقات الذروة، وتجميع رحلات النقل من وإلى المطار، أو استخدام خدمات التاكسي الجوي بين لارنكا وليميسول لتقليل مخاطر التأخير حتى تلحق البنية التحتية بالطلب المتزايد.
المصدر: Cyprus Mail
