Eurostat: Ketumpatan lebuh raya di Cyprus ketinggalan berbanding pusat utama EU, menandakan tekanan masa depan ke atas koridor perjalanan perniagaan

Satu buletin Eurostat baru yang dikeluarkan pada 21 Mac menunjukkan bahawa Cyprus mencatatkan 29.4 km lebuh raya bagi setiap 1,000 km² pada tahun 2024—jauh mengatasi Crete dan beberapa bahagian di tanah besar Greece, tetapi masih jauh di belakang wilayah utama seperti Madrid (92 km) dan Île-de-France (52 km). Data ini menonjolkan identiti berganda pulau ini: lokasi utama pejabat pusat bagi syarikat perkapalan dan teknologi, namun sebuah pulau dengan sambungan darat yang terhad.

Bagi perancang mobiliti, ini sangat penting. Sebahagian besar rangkaian lebuh raya Cyprus terdiri daripada koridor Nicosia–Limassol dan Limassol–Paphos, yang kedua-duanya menghubungkan lapangan terbang antarabangsa Larnaca dan Paphos. Peningkatan ketibaan pelancong—11 juta penumpang tahun lalu—bermakna masa perjalanan pada musim puncak antara lapangan terbang dan kawasan perindustrian zon bebas sudah melebihi satu jam.

Draf Pelan Mobiliti 2030 Kementerian Pengangkutan, yang kini dalam perundingan awam, mencadangkan penambahan lorong tambahan di laluan Nicosia–Limassol dan pengenalan tol berkapasiti tinggi untuk membiayai penyelenggaraan. Pakar pemindahan korporat menyatakan kapasiti lebuh raya yang tidak mencukupi meningkatkan kos pengangkutan darat bagi pekerja jangka pendek dan menyukarkan jadual perniagaan pada hari yang sama.



Satu kajian oleh firma perundingan Big-Four menganggarkan setiap peningkatan 10 minit dalam masa perjalanan purata dari lapangan terbang ke pejabat menyebabkan kos projek meningkat sebanyak 1.5% bagi pasukan perunding yang berputar di Cyprus. Pelepasan Eurostat ini juga mungkin mempengaruhi lokasi pusat perkhidmatan serantau oleh pelabur asing.

Penganalisis hartanah di KPMG Cyprus menyatakan permintaan kini beralih ke pusat guna campuran berhampiran pelabuhan Larnaca, yang tidak lama lagi akan disambungkan ke laluan lebuh raya Timur-Barat yang dirancang. Sementara itu, syarikat logistik sedang mendesak lorong bas khas untuk memastikan penghantaran kritikal masa—bekalan perubatan dan alat ganti untuk kilang semikonduktor—tidak terjejas oleh kesesakan.

Syarikat yang menghantar pelancong kerap ke Cyprus disarankan memantau perkembangan Pelan Mobiliti ini. Jika boleh, jadualkan mesyuarat di luar waktu puncak, gabungkan pengangkutan lapangan terbang, atau gunakan perkhidmatan heli-taksi antara Larnaca dan Limassol untuk mengurangkan risiko kelewatan sehingga infrastruktur dapat memenuhi permintaan.