यूरोपियन स्लीपर ने पेरिस-बर्लिन नाइट ट्रेन को फिर से शुरू किया, जिससे व्यापार यात्रियों को कम कार्बन उत्सर्जन वाला विकल्प मिला।

जर्मनी और फ्रांस की राजधानी के बीच व्यापार यात्रियों के लिए फिर से रात भर रेल सेवा उपलब्ध हो गई है। 26 मार्च 2026 की तड़के, पहला यूरोपियन स्लीपर ट्रेन पेरिस के गारे दु नॉर्ड से बर्लिन हाउपटबानहोफ के लिए रवाना हुआ, जिसमें औलनोय, मॉन्स, ब्रुसेल्स और हैम्बर्ग में व्यावसायिक स्टॉप शामिल थे। बेल्जियम-डच निजी सहकारी संस्था ने यह सेवा शुरू की है, क्योंकि पहले के ऑपरेटर ÖBB और SNCF ने दिसंबर 2025 में अपनी सब्सिडी वाली नाइटजेट सेवा बंद कर दी थी। यह नई ट्रेन सप्ताह में तीन बार चलती है, पेरिस से शाम 5:45 बजे निकलती है और अगले दिन सुबह 9:59 बजे बर्लिन पहुंचती है, और वैकल्पिक दिनों में उलटी दिशा में चलती है। यात्रा का समय लगभग 16 घंटे है, जो हवाई यात्रा के मुकाबले प्रतिस्पर्धी है, खासकर जब हवाई अड्डे पर इंतजार और होटल की रातें शामिल हों। यूरोपियन स्लीपर तीन क्लास—सीटेड, काउचेट और स्लीपर—के साथ मुफ्त ऑन-बोर्ड वाई-फाई और केबिन में प्री-ऑर्डर किए गए नाश्ते की सुविधा भी देता है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों के लिए यह relaunch एक ठोस तरीका है स्कोप 3 उत्सर्जन को कम करने का, क्योंकि यह मार्ग 2025 में लगभग 220,000 शॉर्ट-हॉल पैसेंजर फ्लाइट्स उत्पन्न करता था। कई जर्मन बहुराष्ट्रीय कंपनियों, जैसे सिमेंस एनर्जी और ज़ालैंडो, ने पुष्टि की है कि वे इस नाइट ट्रेन को अपनी पसंदीदा सप्लायर पोर्टल में जोड़ेंगे, जिससे कर्मचारी 1,000 किमी से कम की यात्राओं में हवाई जहाज की बजाय रेल का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित होंगे। यह सेवा उन सीमा-पार आने-जाने वालों के लिए भी समय सारिणी की कमी को पूरा करती है, जो दिन के उत्पादक घंटे खोने के बजाय सोते हुए यात्रा करना पसंद करते हैं। शुरुआती मांग मजबूत रही है: यूरोपियन स्लीपर ने बताया कि बर्लिन के लिए पहली ट्रेन 92% भरी थी, जिसमें लगभग एक-तिहाई बुकिंग कॉर्पोरेट खातों से थीं। ऑपरेटर की योजना है कि 2026 की चौथी तिमाही तक दैनिक प्रस्थान शुरू कर दिया जाए और वे डॉयचे-Bahn के साथ जर्मनी के ICE नेटवर्क में थ्रू-टिकटिंग पर बातचीत कर रहे हैं, जिससे फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख और स्टटगार्ट के लिए सहज कनेक्शन संभव होंगे। विश्लेषकों का कहना है कि इस मार्ग की सफलता समयपालन और प्रतिस्पर्धी किराए बनाए रखने पर निर्भर करेगी, खासकर सस्ते एयरलाइंस के मुकाबले। फिर भी, जर्मनी के नए क्लाइमेट एक्शन प्रोग्राम—जो कल ही घोषित हुआ है—घरेलू विमानन शुल्क बढ़ाने की योजना रखता है, जिससे रेल की लागत और भी आकर्षक हो सकती है। जर्मनी में आधारित वैश्विक रूप से गतिशील कर्मचारियों के लिए यह नाइट ट्रेन पुनरुद्धार एक व्यापक यूरोपीय रुझान का संकेत है: सरकारें और निजी ऑपरेटर दोनों ही शॉर्ट-टू-मीडियम-हॉल व्यापार यात्रा को कार्बन मुक्त करने के लिए स्लीपर सेवाओं पर भरोसा कर रहे हैं।