ट्रक चालकों के लिए फ्रांस-यूके स्मार्ट बॉर्डर पर 20 अप्रैल से ‘नो ELO, नो क्रॉसिंग’ नियम लागू होगा।

फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम के बीच माल ढुलाई करने वाले वाहक अब केवल एक सप्ताह बचा है नई डिजिटल कागजी कार्रवाई नियम के अनुसार खुद को ढालने के लिए। फ्रांसीसी कस्टम्स ने 13 अप्रैल को पुष्टि की कि 20 अप्रैल 2026 से, कैलाइस, डंकरक या चैनल टनल के स्मार्ट बॉर्डर पर हर ट्रक—चाहे लदा हो या खाली—को चेक-इन के समय ELO (एनवेलप लॉजिस्टिक ऑब्लिगेटोयर) बारकोड दिखाना अनिवार्य होगा। बिना ELO के वाहन बोर्डिंग से वंचित हो सकते हैं या उनके कस्टम डिक्लेरेशन ट्रांजिट में अस्वीकृत हो सकते हैं। ELO सभी महत्वपूर्ण सीमा संदर्भों—ENS सुरक्षा फाइलिंग, MRN नंबर और ट्रांजिट डेटा—को एक स्कैन करने योग्य कोड में समेटता है, जो पूरे क्रॉसिंग के दौरान ट्रक से जुड़ा रहता है। जबकि यह एप्लिकेशन अप्रैल 2025 से douane.gouv.fr पोर्टल पर लाइव है, छोटे ऑपरेटरों में इसका उपयोग अभी भी असमान है। फ्रांसीसी अधिकारी जोर देते हैं कि ‘एक ट्रक के लिए एक ELO’ जरूरी है और ENS संदर्भ जारी होने के बाद ही एनवेलप बनाने की सलाह देते हैं ताकि मेल न खाए। लॉजिस्टिक्स कंपनियों को तुरंत अपनी मानक संचालन प्रक्रियाओं की समीक्षा करनी चाहिए। प्रक्रिया का क्रम महत्वपूर्ण है: इंपोर्ट कंट्रोल सिस्टम 2 (ICS2) सुरक्षा घोषणा फाइल करें, ENS MRN प्राप्त करें, ELO जनरेट करें, फिर वाहन भेजें। इस श्रृंखला में कोई भी टूटन ड्राइवरों को होल्डिंग एरिया में पार्क करने पर मजबूर कर सकती है, जिससे महंगे विलंब और फेरी स्लॉट मिस हो सकते हैं। यह नया नियम तब आ रहा है जब क्रॉस-चैनल वॉल्यूम ब्रेक्जिट से पहले के स्तर पर लौट रहे हैं और पेरिस ओलंपिक्स के निर्माण परियोजनाओं से जुड़ी गर्मी की पीक अवधि से ठीक पहले है। नियम का पालन न करने पर उत्तरी फ्रांस के ऑटोमोटिव प्लांट्स और मिडलैंड्स के वितरण केंद्रों के जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन में बाधा आ सकती है। 3PL कंपनियों को इस सप्ताह कस्टम्स API के साथ अपने IT इंटरफेस का परीक्षण करना चाहिए और ड्राइवरों को फ्रांसीसी फेरी टर्मिनलों पर बारकोड—कागजी या डिजिटल—प्रस्तुत करने का प्रशिक्षण देना चाहिए।