मलेशिया एयरलाइंस ने पुष्टि की है कि वह 16 अगस्त से कुआलालंपुर–ब्रिस्बेन उड़ानों की संख्या सप्ताह में छह तक बढ़ाएगा और 25 अक्टूबर से दैनिक सेवा शुरू करेगा, इस मार्ग पर अपने ईंधन-कुशल A330-900neo विमान का उपयोग करेगा। एयरलाइन ने केवल पांच महीने पहले क्वींसलैंड सेवाएं फिर से शुरू की हैं, लेकिन औसत लोड फैक्टर लगभग 90 प्रतिशत के करीब है। यह घोषणा ऐसे समय में आई है जब कांतास ने मध्य पूर्व संघर्ष से जुड़ी AU$800 मिलियन की ईंधन लागत बढ़ोतरी की चेतावनी दी है और मई से हैमिल्टन आइलैंड–मेलबर्न और डार्विन–गोल्ड कोस्ट सेवाएं निलंबित कर दी हैं। ये विपरीत कदम दर्शाते हैं कि कैसे अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ऑस्ट्रेलिया के मजबूत अवकाश बाजार के लिए अपनी क्षमता पुनः आवंटित कर रही हैं, जबकि घरेलू एयरलाइंस घाटे वाले क्षेत्रों को कम कर रही हैं। व्यवसाय यात्रियों के लिए, मलेशिया एयरलाइंस की अतिरिक्त उड़ानें कुआलालंपुर के माध्यम से ब्रिस्बेन और प्रमुख एशियाई व यूरोपीय हब्स के बीच एक-स्टॉप कनेक्टिविटी बहाल करती हैं—यह सिंगापुर एयरलाइंस और कैथे पैसिफिक के विकल्प के रूप में है, जो दोनों महामारी पूर्व क्षमता के करीब संचालित हो रहे हैं। दैनिक सेवा सालाना लगभग 100,000 रिटर्न सीटें जोड़ देगी और ब्रिस्बेन एयरपोर्ट के अनुसार, पेट में कार्गो क्षमता के माध्यम से AU$125 मिलियन का व्यापार बढ़ावा देगी। यात्रा प्रबंधकों को अपनी पसंदीदा एयरलाइन समझौतों को अपडेट करना चाहिए: मलेशिया एयरलाइंस अगले सप्ताह अतिरिक्त उड़ानों के लिए कॉर्पोरेट किराए जारी करेगा और Qantas के साथ अपने कोडशेयर में A330neo को शामिल करने की योजना बना रहा है, जिससे ब्रिस्बेन के बाद घरेलू कनेक्शन टिकट पर उपलब्ध होंगे। जल्द ही निलंबित होने वाली कांतास क्वींसलैंड मार्गों पर बुक किए गए यात्री वर्जिन ऑस्ट्रेलिया या जेटस्टार के माध्यम से पुनः मार्ग निर्धारित कर सकते हैं, हालांकि स्कूल की छुट्टियों के दौरान सीटें पहले से ही सीमित हैं। रणनीतिक रूप से, यह कदम दक्षिण पूर्व एशियाई एयरलाइंस द्वारा ब्रिस्बेन को एक द्वितीयक गेटवे के रूप में स्थापित करने को दर्शाता है, जबकि सिडनी और मेलबर्न के साथ द्विपक्षीय सीट सीमाएं अभी भी प्रतिबंधित हैं। उद्योग विश्लेषक 31 मई को नॉर्दर्न विंटर शेड्यूलिंग की अंतिम तिथि से पहले और घोषणाओं की उम्मीद कर रहे हैं।
स्रोत: InDaily Queensland
