马来西亚航空确认，自8月16日起，吉隆坡至布里斯班航班频次将提升至每周六班，10月25日起将实现每日一班，届时将使用更节能的A330-900neo机型执飞。该航线服务刚于五个月前恢复，但平均载客率已接近90%。此消息发布之际，澳航因中东冲突导致燃油成本增加8亿澳元，宣布自5月起暂停汉密尔顿岛至墨尔本及达尔文至黄金海岸航线。两者形成鲜明对比，反映国际航空公司正将运力转向澳大利亚强劲的休闲旅游市场，而国内航空则削减亏损航线。对商务旅客而言，马航增加航班恢复了布里斯班与亚洲及欧洲主要枢纽之间的单次中转连接，成为新加坡航空和国泰航空的替代选择，后两者运力已接近疫情前水平。每日航班将每年增加近10万个往返座位，布里斯班机场预计通过腹舱货运能力带动1.25亿澳元的贸易增长。差旅管理者应更新首选航空协议：马航将于下周发布新增航班的企业票价，并计划将A330neo纳入与澳航的代码共享，支持布里斯班以外的国内联程票。已预订即将停飞的澳航昆士兰航线的旅客可选择维珍澳大利亚或捷星改道，但学校假期期间机位已十分紧张。从战略角度看，此举显示东南亚航空公司正将布里斯班打造为继悉尼和墨尔本之后的第二大门户，尤其在两地双边座位限制依然存在的情况下。业内分析师预计，5月31日北半球冬季航班排期截止前还将有更多相关公告。
