इंटरनेशनल बिजनेस टाइम्स ऑस्ट्रेलिया की रिपोर्ट के अनुसार, मध्य पूर्व के तनाव और ब्रेंट क्रूड के 100 अमेरिकी डॉलर से ऊपर ट्रेडिंग के कारण जेट-ईंधन की कीमतों में तेजी से वृद्धि हो रही है, जिससे कांतास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया को अपनी किराया संरचनाओं पर पुनर्विचार करना पड़ रहा है। दोनों एयरलाइंस ने यूरोप और एशिया के कुछ हिस्सों के लिए लंबी दूरी की उड़ानों के किराए बढ़ाए हैं, जहां लंबी उड़ान मार्गों के कारण ईंधन की खपत अधिक होती है, लेकिन साथ ही वे घरेलू बाजार में मांग बढ़ाने के लिए गहरे छूट वाले टिकट भी चला रहे हैं क्योंकि आर्थिक स्थिति कमजोर है। विमानन अर्थशास्त्रियों ने इस रणनीति को "डुअल-ट्रैक रेवेन्यू मैनेजमेंट" कहा है: सीमित अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उच्च किराए और प्रतिस्पर्धी अवकाश मार्गों पर छूट वाले टिकट। IBTimes के आंकड़ों के अनुसार, यूरोप जाने वाले किराए साल-दर-साल 12-18% बढ़े हैं, जबकि घरेलू प्रचार टिकट केवल AUD 49 में भी उपलब्ध हैं। कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों के लिए संदेश मिश्रित है। लंदन, फ्रैंकफर्ट या सिंगापुर जैसे प्रमुख बाजारों के लिए कार्यकारी यात्राएं तब तक महंगी रहेंगी जब तक ईंधन की कीमतें स्थिर नहीं हो जातीं, खासकर अल्प सूचना पर बुकिंग के लिए। इसके विपरीत, जिन कंपनियों की ऑस्ट्रेलिया के भीतर बड़ी यात्रा होती है, उन्हें छूट वाले टिकटों में राहत मिल सकती है, लेकिन उन्हें समय-सीमित ऑफर्स को पकड़ने के लिए मजबूत अनुमोदन प्रक्रियाओं की आवश्यकता होगी। लेख में बताया गया है कि दोनों एयरलाइंस की हेजिंग रणनीतियां इस बात को प्रभावित करती हैं कि वे कितनी आक्रामकता से छूट दे सकती हैं। कांतास की मजबूत हेजिंग क्षमता उन्हें अस्थिरता को सहने की कुछ गुंजाइश देती है, जबकि कम कवरेज वाली एयरलाइंस को लागत सीधे ग्राहकों पर डालनी पड़ सकती है। इसलिए मोबिलिटी मैनेजर्स को ईंधन अधिभार की लाइन आइटम पर नजर रखनी चाहिए और नीति अनुमति देने पर वैकल्पिक मार्ग या केबिन क्लास डाउनग्रेड पर विचार करना चाहिए। उद्योग विश्लेषकों का अनुमान है कि कीमतों में उतार-चढ़ाव उत्तरी ग्रीष्मकालीन मौसम तक जारी रहेगा। जिन संगठनों की यात्रा अधिक है, वे अब थोक किराए लॉक कर सकते हैं या औसत ईंधन लागत से जुड़े सीमित दर समझौतों का उपयोग कर सकते हैं। चूंकि खाली सीट से कोई राजस्व नहीं होता, एयरलाइंस फ्लैश सेल जारी रख सकती हैं—लेकिन केवल उन उड़ानों पर जहां लोड फैक्टर राजस्व लक्ष्यों से कम है।
