Preisschock bei Treibstoff führt zu unterschiedlicher Preisgestaltung bei Qantas und Virgin Australia

International Business Times Australia berichtet, dass die stark gestiegenen Kerosinpreise – bedingt durch Spannungen im Nahen Osten und Brent-Ölpreise über 100 USD – Qantas und Virgin Australia zwingen, ihre Tarifstrukturen zu überdenken. Beide Fluggesellschaften haben die Preise auf Langstreckenflügen nach Europa und Teilen Asiens erhöht, wo längere Flugrouten den Treibstoffverbrauch steigern. Gleichzeitig laufen jedoch umfangreiche Inlandsaktionen, um die Nachfrage in einem wirtschaftlich schwachen Umfeld anzukurbeln. Luftfahrtexperten bezeichnen diese Strategie als „Dual-Track-Revenue-Management“: Hochpreisige Tarife auf begrenzten internationalen Strecken werden durch rabattierte Sitze auf wettbewerbsintensiven Freizeitverbindungen ausgeglichen. Laut IBTimes-Daten sind die Preise für Flüge nach Europa im Jahresvergleich um 12–18 % gestiegen, während Inlands-Sondertickets bereits ab 49 AUD für eine einfache Strecke erhältlich sind. Für Geschäftsreisende ist die Botschaft zwiespältig. Dienstreisen zu wichtigen Märkten wie London, Frankfurt oder Singapur werden teurer, insbesondere bei kurzfristigen Buchungen, solange die Treibstoffpreise volatil bleiben. Unternehmen mit umfangreichem inneraustralischem Reiseaufkommen könnten hingegen von den günstigen Aktionspreisen profitieren – allerdings sind dafür strenge Genehmigungsverfahren nötig, um zeitlich begrenzte Angebote zu nutzen. Der Artikel weist darauf hin, dass die Absicherungsstrategien der Airlines beeinflussen, wie stark sie Rabatte gewähren können. Qantas’ traditionell starke Absicherung erlaubt es, Schwankungen besser abzufedern, während Airlines mit geringerer Absicherung Kosten eher direkt weitergeben müssen. Mobilitätsmanager sollten daher die Treibstoffzuschläge genau beobachten und, wo möglich, alternative Routen oder niedrigere Buchungsklassen in Betracht ziehen. Branchenanalysten erwarten, dass die Preisschwankungen bis in die nördliche Sommersaison anhalten werden. Unternehmen mit hohem Reisevolumen könnten jetzt von der Buchung von Pauschaltarifen oder von gedeckelten Vereinbarungen profitieren, die an durchschnittliche Treibstoffkosten gekoppelt sind. Da ein leerer Sitz keinen Umsatz bringt, werden Airlines voraussichtlich weiterhin Blitzverkäufe anbieten – allerdings nur auf Flügen, deren Auslastung hinter den Umsatzzielen zurückbleibt.